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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月24日，NBA常规赛，掘金127-102大胜湖人。
湖人（10-6）：里夫斯19分3篮板6助攻、詹姆斯18分6篮板7助攻3抢断、浓眉14分10篮板3助攻、克里斯蒂12分、八村塁10分3助攻、克内克特9分5篮板、拉塞尔7分5助攻
首节比赛，掘金凭借节末的高潮领先湖人4分结束第一节。第二节，詹姆斯率队打出高潮，湖人连中三分完成反超。半场结束，湖人领先掘金6分。第三节，湖人突然崩盘，单节仅得到15分，掘金则是单节37分取得两位数的领先。末节，掘金将分差拉大到二十分以上，比赛失去悬念。最终，掘金127-102大胜湖人。
掘金（9-6）：约基奇34分13篮板8助攻、波特24分11篮板4助攻、布劳恩16分3助攻、穆雷14分5篮板5助攻、威少14分7篮板11助攻、沃特森11分5篮板
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
德国国家德比，多特蒙德在2球落后的情况下奋起直追，最终2比2逼平拜仁，也终结了对拜仁的连败势头。
赛前拜仁在社交媒体上晒出对阵多特德甲7连胜的战绩，为这场比赛预热。拜仁官方账号写道：“7战7胜，最近的交手记录对我们非常有利。”
算上德国超级杯，拜仁实现了对多特蒙德的8连胜，但最终，拜仁连胜势头被终结。
但此后多特蒙德打入2球扳平比分，第74分钟莫德斯特助攻穆科科得分，第95分钟莫德斯特头球进球，2比2。
拜仁第35分钟由格雷茨卡打破僵局。第53分钟萨内进球将比分扩大为2比0。
（伊万）
【球员介绍】
对此，久尔杰维奇对本报记者坦言：“对阵中国香港队时，我们有很多次尝试控球，寻求更快速的地面推进，但这只是比赛的一部分。如果想要真的建立这个体系并保持住，我更希望未来能够有人花费更多的时间去教球员们这些东西。我们都很清楚，日本队主教练（森保一）可以有8年的时间，但我这一次只有8天（指东亚杯比赛周期7月7日至15日）。”
但在这14天之中，久尔杰维奇始终在坚持自我，他的理念一直没有发生改变，就是坚持“走脚下，打地面，崇尚攻势足球”。即使面对日本变阵541更侧重防守，但涉及阵型变化时，中国队还是“攻”心为上。而对阵中国香港队，“久尔杰维奇号”也终于踢出攻势更盛的地面配合。“结果确实是有一些可惜，在比赛过程中，我们有一些非常好的进球良机，包括有一次机会应该是被给予点球。”塞尔吉尼奥说。而老将颜骏凌认为：“从这三场的整体表现上来看，可以看到球队是一场比一场踢得更好。”
此情此景似曾相识。差不多两年前在杭州，在带领男足亚运队完成使命后，久尔杰维奇也是如此般短暂“谢幕”。只不过那时候，因对双方合作相对满意，没过多久，他就被任命为U20国青队教练。但这一次，关于他的未来和去向，一切犹如谜团。赛后记者会上，久尔杰维奇并没有直接回应“是否竞聘国足新帅”的问题，他只是重申道：“我现在是中国足协的签约教练。”
7月15日晚，久尔杰维奇随中国队回到水原诺富特酒店，14天的临时挂帅国足之旅就此结束。在收拾完所有行李后，他可以欣慰地向外界宣布：他站好了这最后一班岗。
毫无疑问，他是以“临时工”身份率队来到韩国，最终3战1胜2负，中国队守住了东亚杯底线。只是或许末轮一球小胜，让人觉得有些不太过瘾。久尔杰维奇对此也有同感：“我们创造出更多的机会，你也看到，我们完全可以早一点去杀死比赛，甚至在进球前，我们也拥有很多不错的机会。但我很遗憾地说，我们创造出那么多好机会，可有时候想要得分并不容易，在比赛中，我们也有很长一段时间没有进球，但我很高兴能赢下比赛。”面对本报记者，几句话下来，他还是略感失落。
然而一个不容忽视的事实，在于对比几位前任，久尔杰维奇此番带队参赛东亚杯，是最为仓促上马，最欠缺准备时间的。3年前扬科维奇带队时，他已花费一年半时间打造男足亚运队；而6年前李铁临时挂帅，在出征韩国前，也累计安排了差不多3周的集训。至于再往前的里皮、佩兰，乃至高洪波和朱广沪，更是打有准备之仗。但久尔杰维奇并不然，整个东亚杯集训，从准备到参赛，中国队满打满算累计只有14天时间。
而谈及本届东亚杯的价值，久尔杰维奇说：“我们都知道参加此次比赛会很有帮助，而我们也需要从中得出结论，汲取一些好的东西。我想表达的是，我们在以前的比赛中，也曾经大比分输给过日本队和韩国队，但球队似乎并没有从中收获什么。那么到2030年的时候，我们是否还处在这样的状态？我们不应该尝试什么吗？就像参加本次比赛。”
显然，在比赛结果不太尽如人意的同时，中国队到底能从中得到什么？这是久尔杰维奇希望队员们能够明白的。“我和很多年轻球员、新球员一起工作，我们在首场比赛前只有3天合作时间，但我十分清楚，也很高兴他们都相信我、支持我。很多外人并没有看到这一点，但我是主教练，我必须要时刻知晓球队里面发生什么。”他说：“这支球队不能迅速成长，我们需要逐步成长。其实与中国香港队的比赛也不容易，我们赢了，大家见识到年轻球员的成长，还有一些富有经验的球员也取得了进步。对于中国足球来讲，时间是紧张的，但我看到了中国足球更美好的未来。”
【比赛分析】
北京时间11月24日，NBA常规赛，掘金127-102大胜湖人。
湖人（10-6）：里夫斯19分3篮板6助攻、詹姆斯18分6篮板7助攻3抢断、浓眉14分10篮板3助攻、克里斯蒂12分、八村塁10分3助攻、克内克特9分5篮板、拉塞尔7分5助攻
首节比赛，掘金凭借节末的高潮领先湖人4分结束第一节。第二节，詹姆斯率队打出高潮，湖人连中三分完成反超。半场结束，湖人领先掘金6分。第三节，湖人突然崩盘，单节仅得到15分，掘金则是单节37分取得两位数的领先。末节，掘金将分差拉大到二十分以上，比赛失去悬念。最终，掘金127-102大胜湖人。
掘金（9-6）：约基奇34分13篮板8助攻、波特24分11篮板4助攻、布劳恩16分3助攻、穆雷14分5篮板5助攻、威少14分7篮板11助攻、沃特森11分5篮板
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
德国国家德比，多特蒙德在2球落后的情况下奋起直追，最终2比2逼平拜仁，也终结了对拜仁的连败势头。
赛前拜仁在社交媒体上晒出对阵多特德甲7连胜的战绩，为这场比赛预热。拜仁官方账号写道：“7战7胜，最近的交手记录对我们非常有利。”
算上德国超级杯，拜仁实现了对多特蒙德的8连胜，但最终，拜仁连胜势头被终结。
但此后多特蒙德打入2球扳平比分，第74分钟莫德斯特助攻穆科科得分，第95分钟莫德斯特头球进球，2比2。
拜仁第35分钟由格雷茨卡打破僵局。第53分钟萨内进球将比分扩大为2比0。
（伊万）
【球员介绍】
对此，久尔杰维奇对本报记者坦言：“对阵中国香港队时，我们有很多次尝试控球，寻求更快速的地面推进，但这只是比赛的一部分。如果想要真的建立这个体系并保持住，我更希望未来能够有人花费更多的时间去教球员们这些东西。我们都很清楚，日本队主教练（森保一）可以有8年的时间，但我这一次只有8天（指东亚杯比赛周期7月7日至15日）。”
但在这14天之中，久尔杰维奇始终在坚持自我，他的理念一直没有发生改变，就是坚持“走脚下，打地面，崇尚攻势足球”。即使面对日本变阵541更侧重防守，但涉及阵型变化时，中国队还是“攻”心为上。而对阵中国香港队，“久尔杰维奇号”也终于踢出攻势更盛的地面配合。“结果确实是有一些可惜，在比赛过程中，我们有一些非常好的进球良机，包括有一次机会应该是被给予点球。”塞尔吉尼奥说。而老将颜骏凌认为：“从这三场的整体表现上来看，可以看到球队是一场比一场踢得更好。”
此情此景似曾相识。差不多两年前在杭州，在带领男足亚运队完成使命后，久尔杰维奇也是如此般短暂“谢幕”。只不过那时候，因对双方合作相对满意，没过多久，他就被任命为U20国青队教练。但这一次，关于他的未来和去向，一切犹如谜团。赛后记者会上，久尔杰维奇并没有直接回应“是否竞聘国足新帅”的问题，他只是重申道：“我现在是中国足协的签约教练。”
7月15日晚，久尔杰维奇随中国队回到水原诺富特酒店，14天的临时挂帅国足之旅就此结束。在收拾完所有行李后，他可以欣慰地向外界宣布：他站好了这最后一班岗。
毫无疑问，他是以“临时工”身份率队来到韩国，最终3战1胜2负，中国队守住了东亚杯底线。只是或许末轮一球小胜，让人觉得有些不太过瘾。久尔杰维奇对此也有同感：“我们创造出更多的机会，你也看到，我们完全可以早一点去杀死比赛，甚至在进球前，我们也拥有很多不错的机会。但我很遗憾地说，我们创造出那么多好机会，可有时候想要得分并不容易，在比赛中，我们也有很长一段时间没有进球，但我很高兴能赢下比赛。”面对本报记者，几句话下来，他还是略感失落。
然而一个不容忽视的事实，在于对比几位前任，久尔杰维奇此番带队参赛东亚杯，是最为仓促上马，最欠缺准备时间的。3年前扬科维奇带队时，他已花费一年半时间打造男足亚运队；而6年前李铁临时挂帅，在出征韩国前，也累计安排了差不多3周的集训。至于再往前的里皮、佩兰，乃至高洪波和朱广沪，更是打有准备之仗。但久尔杰维奇并不然，整个东亚杯集训，从准备到参赛，中国队满打满算累计只有14天时间。
而谈及本届东亚杯的价值，久尔杰维奇说：“我们都知道参加此次比赛会很有帮助，而我们也需要从中得出结论，汲取一些好的东西。我想表达的是，我们在以前的比赛中，也曾经大比分输给过日本队和韩国队，但球队似乎并没有从中收获什么。那么到2030年的时候，我们是否还处在这样的状态？我们不应该尝试什么吗？就像参加本次比赛。”
显然，在比赛结果不太尽如人意的同时，中国队到底能从中得到什么？这是久尔杰维奇希望队员们能够明白的。“我和很多年轻球员、新球员一起工作，我们在首场比赛前只有3天合作时间，但我十分清楚，也很高兴他们都相信我、支持我。很多外人并没有看到这一点，但我是主教练，我必须要时刻知晓球队里面发生什么。”他说：“这支球队不能迅速成长，我们需要逐步成长。其实与中国香港队的比赛也不容易，我们赢了，大家见识到年轻球员的成长，还有一些富有经验的球员也取得了进步。对于中国足球来讲，时间是紧张的，但我看到了中国足球更美好的未来。”
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