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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月22日消息，CBA常规赛第46轮结束两场比赛的争夺。
广东94-87江苏
同曦队：布莱克尼41分8篮板5助攻，曾繁日13分12篮板6助攻，林崴17分7篮板，王岚嵚22分4篮板4助攻，赵柏清10分。
同曦116-110山东
第一节，广东打出12-2的完美开局，倪永康三分入网为江苏打破得分荒。广东进攻突然停止，江苏轰出一波9-0迫近比分。胡明轩造蒋浩然违体犯规2罚2中，第一节广东20-17领先。第二节，蒋浩然迎着周琦命中三分，沃特斯绕掩护干拔三分也进，崔晓龙上篮得手，马建豪三分入网，江苏一度反超比分，但广东很快稳住局势重新取得领先，半场江苏39-44落后。
江苏队：倪永康12分4抢断，刘志轩11分3助攻，陶彦儒15分，吴羽佳8分6篮板，张稀然8分，蒋浩然11分。
广东队：徐杰9分3抢断，胡明轩6分4助攻，周琦16分17篮板，任骏飞14分8篮板2盖帽，沃特斯28分7篮板4助攻。
徐杰2罚1中，蒋浩然上篮被任骏飞封盖，沃特斯三分命中锁定胜局，最终，广东94-87战胜江苏。
第三节，刘志轩一上来就投进三分，陶彦儒也在外线发炮，江苏一度反超4分，威姆斯打成2+1稳住局势，广东轰出一波12-2的攻击波重新占据主动，江苏也不甘示弱，莱利连续飚进2记三分，三节战罢两队战成67-67。第四节，两队5次交换领先、4次战成平分，战至最后2分钟广东只领先1分。
山东队：高诗岩26分8篮板10助攻1抢断1盖帽，陈培东8分7助攻2抢断，陶汉林9分12篮板，吉伦沃特17分11篮板，沙约克25分，贾诚15分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间11月13日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮争夺全面展开。A组朱婷加盟的意大利科内利亚诺客场3-0战胜保加利亚普罗夫迪夫，斩获小组赛两连胜，三局比分为25-23、25-17和25-17。 首发出战的朱婷10扣3拦拿下全场最高的13分，其中进攻14扣10中1被拦、成功率为71%。此外，她接了22个一传失误1次，一传到位率和完美到位率分别为36%和23%。
客战的科内利亚诺派出半主力阵容首发，先发亮相的是主攻朱婷（中国）、卢卡西克（波兰），副攻卢比安、齐里切拉，接应哈克（瑞典），二传关菜菜巳（日本）和自由人巴尔达罗。技高一筹的科内利亚诺女排直落三局完胜闯关。
此役科内利亚诺的二传关菜菜巳荣膺单场MVP，双主朱婷和卢卡西克分获13分和11分，出战两局的接应哈克赢得10分，副攻卢比安贡献8分，副攻齐里切拉和替补接应阿迪格维同夺6分。普罗夫迪夫的接应杜多娃拿下本方最高的11分，主攻赫里斯托斯科娃得到10分。 （高加索）
【历史交锋】
北京时间12月5日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯男排超级联赛第15轮较量全部结束。张景胤效力的别尔哥罗德狮子头客场3-2力挫库兹巴斯，涉险赢得第12胜后守住榜眼，五局比分为29-27、19-25、25-21、21-25和35-33。此役张景胤并未随队赴客场参赛，他已经连续3轮联赛没有出战，上一次亮相还是11月17日第12轮客战乌法时替补登场。
与仅列第10的库兹巴斯交手，客场作战的别尔哥罗德遭遇对方顽强阻击。两队不仅鏖战五局，决胜局的争夺更是令人窒息，打出了35-33的超高比分。别尔哥罗德依靠对方在关键分的扣球出界3-2涉险闯关，力夺第12胜后积35分排名次席。
此役别尔哥罗德的接应哈奇达迪（摩洛哥）独揽31分荣膺得分王，主攻小捷秋欣贡献29分，副攻扎博洛特尼科夫和主攻马尔琴科分别赢得16分和11分。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间3月22日消息，CBA常规赛第46轮结束两场比赛的争夺。
广东94-87江苏
同曦队：布莱克尼41分8篮板5助攻，曾繁日13分12篮板6助攻，林崴17分7篮板，王岚嵚22分4篮板4助攻，赵柏清10分。
同曦116-110山东
第一节，广东打出12-2的完美开局，倪永康三分入网为江苏打破得分荒。广东进攻突然停止，江苏轰出一波9-0迫近比分。胡明轩造蒋浩然违体犯规2罚2中，第一节广东20-17领先。第二节，蒋浩然迎着周琦命中三分，沃特斯绕掩护干拔三分也进，崔晓龙上篮得手，马建豪三分入网，江苏一度反超比分，但广东很快稳住局势重新取得领先，半场江苏39-44落后。
江苏队：倪永康12分4抢断，刘志轩11分3助攻，陶彦儒15分，吴羽佳8分6篮板，张稀然8分，蒋浩然11分。
广东队：徐杰9分3抢断，胡明轩6分4助攻，周琦16分17篮板，任骏飞14分8篮板2盖帽，沃特斯28分7篮板4助攻。
徐杰2罚1中，蒋浩然上篮被任骏飞封盖，沃特斯三分命中锁定胜局，最终，广东94-87战胜江苏。
第三节，刘志轩一上来就投进三分，陶彦儒也在外线发炮，江苏一度反超4分，威姆斯打成2+1稳住局势，广东轰出一波12-2的攻击波重新占据主动，江苏也不甘示弱，莱利连续飚进2记三分，三节战罢两队战成67-67。第四节，两队5次交换领先、4次战成平分，战至最后2分钟广东只领先1分。
山东队：高诗岩26分8篮板10助攻1抢断1盖帽，陈培东8分7助攻2抢断，陶汉林9分12篮板，吉伦沃特17分11篮板，沙约克25分，贾诚15分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间11月13日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮争夺全面展开。A组朱婷加盟的意大利科内利亚诺客场3-0战胜保加利亚普罗夫迪夫，斩获小组赛两连胜，三局比分为25-23、25-17和25-17。 首发出战的朱婷10扣3拦拿下全场最高的13分，其中进攻14扣10中1被拦、成功率为71%。此外，她接了22个一传失误1次，一传到位率和完美到位率分别为36%和23%。
客战的科内利亚诺派出半主力阵容首发，先发亮相的是主攻朱婷（中国）、卢卡西克（波兰），副攻卢比安、齐里切拉，接应哈克（瑞典），二传关菜菜巳（日本）和自由人巴尔达罗。技高一筹的科内利亚诺女排直落三局完胜闯关。
此役科内利亚诺的二传关菜菜巳荣膺单场MVP，双主朱婷和卢卡西克分获13分和11分，出战两局的接应哈克赢得10分，副攻卢比安贡献8分，副攻齐里切拉和替补接应阿迪格维同夺6分。普罗夫迪夫的接应杜多娃拿下本方最高的11分，主攻赫里斯托斯科娃得到10分。 （高加索）
【历史交锋】
北京时间12月5日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯男排超级联赛第15轮较量全部结束。张景胤效力的别尔哥罗德狮子头客场3-2力挫库兹巴斯，涉险赢得第12胜后守住榜眼，五局比分为29-27、19-25、25-21、21-25和35-33。此役张景胤并未随队赴客场参赛，他已经连续3轮联赛没有出战，上一次亮相还是11月17日第12轮客战乌法时替补登场。
与仅列第10的库兹巴斯交手，客场作战的别尔哥罗德遭遇对方顽强阻击。两队不仅鏖战五局，决胜局的争夺更是令人窒息，打出了35-33的超高比分。别尔哥罗德依靠对方在关键分的扣球出界3-2涉险闯关，力夺第12胜后积35分排名次席。
此役别尔哥罗德的接应哈奇达迪（摩洛哥）独揽31分荣膺得分王，主攻小捷秋欣贡献29分，副攻扎博洛特尼科夫和主攻马尔琴科分别赢得16分和11分。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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