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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2025年4月12日和13日在阿联酋最高峰——贾伊斯山（Jebel Jais），将推出一项全新的自行车挑战赛。这将大大提升拉斯海马作为世界级体育赛事承办者的声誉。
兼具高难度的爬坡、成就感非凡的登顶与壮观的风景，这场比赛预计将吸引来自阿联酋及世界各地的专业和业余自行车手参与。参赛者可以在线轻松报名参赛。比赛途中，主办方将提供免费的茶点，以保证选手及时补充能量和水分。颁奖典礼将于赛后举行，以表彰各个赛别的顶尖完赛者。
贾伊斯山作为拉斯海马的“自然宝藏”，其山地公路常被评为该地区风景最为壮丽宜人的骑行赛道之一，同时也是环阿联酋自行车赛（UAE Tour）的其中一个赛段。这条现代化公路建于2017年，被公认为全球最卓越的山地公路之一。其平缓蜿蜒的上坡、多个急转弯和海拔落差，使其成为职业自行车手和耐力运动员钟爱的训练场地。
“我们很高兴在贾伊斯山举办这一激动人心的全新自行车赛事，让车手们在世界最令人叹为观止且具有挑战性的山路上考验自己的耐力。该赛事带来了世界级的体育体验，通过它展示出自然之美和充满活力的风光。”
此次比赛奖项及积分机制如下：
总冠军：前三名到达峰顶的车手将被加冕为赛事总冠军，获得享有盛誉的黄衫。
爬坡王（红色圆点衫奖）：在三个分段点中累积爬坡王（KOM）积分最高的车手将获得红色圆点衫奖，以表彰其成为“爬坡王”。
冲刺王（绿衫奖）：在500米冲刺路段，获胜者将获得绿衫奖，以表彰其为最快冲刺手。
爬坡王（King of the Mountain）积分机制：在7公里、14公里、21公里三个分段点，排名前20的车手将获得爬坡王（KOM）积分。每个分段点的领先车手将获得20分，依次向下直到第20名。
拉斯海马是区域内公认首屈一指的运动和探险旅游目的地，它曾举办过诸如拉斯海马半程马拉松、环阿联酋自行车赛和中东领先的徒步活动“高地人”（HIGHLANDER）徒步挑战赛等国际知名体育赛事。贾伊斯山海拔1,934米，是全球探险旅游的热门地点。期待赛事能带动更多骑行爱好者参与！
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026至2027赛季CBA常规赛将于10月16日拉开大幕。12日，广东东阳光队在东莞举行新赛季出征仪式。这支CBA历史上最成功的球队，正站在一个转型节点上——从教练组到阵容架构，都经历着近年来最大幅度的调整。这个赛季，注定不会轻松。
功勋教头杜锋转任总教练，塞尔维亚籍教练内纳德·亚科夫列维奇接过教鞭，俱乐部前总经理朱芳雨卸任，周鹏以老将身份回归。亚科夫列维奇的上任，标志着广东队战术理念的转向。这位38岁的塞尔维亚教练带来一套强调无球跑动、快速转移球的欧式传切体系。从休赛期热身赛和季前赛的磨合来看，体系的搭建才刚刚开始。季前赛中，广东队先后以68比74负于山东队、82比86不敌广州队，进攻端的生涩感肉眼可见。
更令人担忧的是外援位置上的迟迟不确定。原本已完成续约的小外援萨姆纳在队内教学赛中左手骨裂，不仅缺席全部季前赛，能否赶上常规赛初期比赛仍是未知数。上赛季萨姆纳场均贡献21.7分，是球队后场最稳定的持球攻坚点。若他因伤无法出战，广东队的进攻硬解能力将大受影响。
换言之，广东新赛季的外援配置并非“最优解”，而是伤病和时间压力下的“可行解”。球队真正的竞争力上限，很大程度上取决于萨姆纳何时能健康归来。
在季前赛结束后，亚科夫列维奇曾表示，季前赛胜负并不重要，他仍在按照心目中的目标打造理想球队。“我知道广东队需要赢球，但我们需要时间，要变得更有耐心，我们需要在球队体系中增加新的元素。”塞尔维亚人的话不无道理——经历较大调整后，广东队需要更多时间和容错空间。但广东队和他们的球迷恐怕不会有太多耐心，开赛初期的成绩，或许将对整支球队的心态和整个赛季的走势产生直接影响。
本土球员方面，胡明轩、徐杰、崔永熙、焦泊乔仍是球队最重要的依靠。这四人的实力毋庸置疑，若均保持健康，广东队的国内球员班底在联赛中仍属第一梯队。不过从季前赛表现来看，徐杰出现了一定起伏，而崔永熙和胡明轩在休赛期长时间随国家队征战集训，身体状态并非最佳，这也为广东队的新赛季前景蒙上一层阴影。
本赛季新加盟的卢卡·博日奇在季前赛表现中规中矩，串联作用不错，但缺少大包大揽的得分能力。广东队目前的补强方案带有明显的“救火”色彩：小外援锁定36岁的弗格，大外援则是NBA首轮秀出身的蓝领内线阿祖布克，但这两笔签约尚未官宣，广东队能否以完整外援阵容出战新赛季仍存变数。
这是一支在变革中寻找方向的广东队。教练组换了思路，外援配置被迫折中，本土核心框架仍具竞争力，但远未到高枕无忧的程度。新体系的磨合需要时间，而赛程不会等人。对于习惯了争冠的华南虎而言，这个赛季的挑战不会小。
【球员介绍】
2026/27赛季欧冠联赛阶段抽签结果揭晓，曼城将在主场迎战那不勒斯。这意味着，去年夏天转投意甲的凯文·德布劳内将再次以客队球员身份回到阿提哈德球场，直面昔日并肩作战十年的老东家。
这已是德布劳内连续第二个赛季以对手身份造访曼城主场。上赛季欧冠联赛阶段，那不勒斯便与曼城狭路相逢，当时德布劳内首发出战，却因队友迪洛伦佐在第21分钟早早染红而被迫在第26分钟便被换下，这场充满戏剧性的“回家之战”未能让阿提哈德的球迷们尽兴欣赏这位功勋的表演。那场比赛最终以曼城2-0取胜告终。
对于此番重逢，德布劳内此前在接受《罗马体育报》独家专访时曾坦露心声。被问及是否想在欧冠中面对曼城时，他直言：“不，我不喜欢和他们比赛。曼城永远都会是我心中的球队，我在那里待了十年。那段历程、球队的崛起以及那些胜利永远不会被改变，但以对手身份回到那里，是一件我并不喜欢的事情。”这番话语间流露出的复杂情感，恰如其分地诠释了职业足球世界中竞技与情怀的交织。
今夏曼城经历了阵容剧变——罗德里以6000万欧元固定转会费加浮动条款的方式加盟巴塞罗那，三冠王班底如今仅剩哈兰德、格拉利什和鲁本·迪亚斯等少数球员在队。德布劳内作为曼城崛起为欧洲顶级豪门过程中不可替代的灵魂人物，此番故地重游注定将牵动无数曼城球迷的心弦。
【比赛分析】
2025年4月12日和13日在阿联酋最高峰——贾伊斯山（Jebel Jais），将推出一项全新的自行车挑战赛。这将大大提升拉斯海马作为世界级体育赛事承办者的声誉。
兼具高难度的爬坡、成就感非凡的登顶与壮观的风景，这场比赛预计将吸引来自阿联酋及世界各地的专业和业余自行车手参与。参赛者可以在线轻松报名参赛。比赛途中，主办方将提供免费的茶点，以保证选手及时补充能量和水分。颁奖典礼将于赛后举行，以表彰各个赛别的顶尖完赛者。
贾伊斯山作为拉斯海马的“自然宝藏”，其山地公路常被评为该地区风景最为壮丽宜人的骑行赛道之一，同时也是环阿联酋自行车赛（UAE Tour）的其中一个赛段。这条现代化公路建于2017年，被公认为全球最卓越的山地公路之一。其平缓蜿蜒的上坡、多个急转弯和海拔落差，使其成为职业自行车手和耐力运动员钟爱的训练场地。
“我们很高兴在贾伊斯山举办这一激动人心的全新自行车赛事，让车手们在世界最令人叹为观止且具有挑战性的山路上考验自己的耐力。该赛事带来了世界级的体育体验，通过它展示出自然之美和充满活力的风光。”
此次比赛奖项及积分机制如下：
总冠军：前三名到达峰顶的车手将被加冕为赛事总冠军，获得享有盛誉的黄衫。
爬坡王（红色圆点衫奖）：在三个分段点中累积爬坡王（KOM）积分最高的车手将获得红色圆点衫奖，以表彰其成为“爬坡王”。
冲刺王（绿衫奖）：在500米冲刺路段，获胜者将获得绿衫奖，以表彰其为最快冲刺手。
爬坡王（King of the Mountain）积分机制：在7公里、14公里、21公里三个分段点，排名前20的车手将获得爬坡王（KOM）积分。每个分段点的领先车手将获得20分，依次向下直到第20名。
拉斯海马是区域内公认首屈一指的运动和探险旅游目的地，它曾举办过诸如拉斯海马半程马拉松、环阿联酋自行车赛和中东领先的徒步活动“高地人”（HIGHLANDER）徒步挑战赛等国际知名体育赛事。贾伊斯山海拔1,934米，是全球探险旅游的热门地点。期待赛事能带动更多骑行爱好者参与！
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
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2026至2027赛季CBA常规赛将于10月16日拉开大幕。12日，广东东阳光队在东莞举行新赛季出征仪式。这支CBA历史上最成功的球队，正站在一个转型节点上——从教练组到阵容架构，都经历着近年来最大幅度的调整。这个赛季，注定不会轻松。
功勋教头杜锋转任总教练，塞尔维亚籍教练内纳德·亚科夫列维奇接过教鞭，俱乐部前总经理朱芳雨卸任，周鹏以老将身份回归。亚科夫列维奇的上任，标志着广东队战术理念的转向。这位38岁的塞尔维亚教练带来一套强调无球跑动、快速转移球的欧式传切体系。从休赛期热身赛和季前赛的磨合来看，体系的搭建才刚刚开始。季前赛中，广东队先后以68比74负于山东队、82比86不敌广州队，进攻端的生涩感肉眼可见。
更令人担忧的是外援位置上的迟迟不确定。原本已完成续约的小外援萨姆纳在队内教学赛中左手骨裂，不仅缺席全部季前赛，能否赶上常规赛初期比赛仍是未知数。上赛季萨姆纳场均贡献21.7分，是球队后场最稳定的持球攻坚点。若他因伤无法出战，广东队的进攻硬解能力将大受影响。
换言之，广东新赛季的外援配置并非“最优解”，而是伤病和时间压力下的“可行解”。球队真正的竞争力上限，很大程度上取决于萨姆纳何时能健康归来。
在季前赛结束后，亚科夫列维奇曾表示，季前赛胜负并不重要，他仍在按照心目中的目标打造理想球队。“我知道广东队需要赢球，但我们需要时间，要变得更有耐心，我们需要在球队体系中增加新的元素。”塞尔维亚人的话不无道理——经历较大调整后，广东队需要更多时间和容错空间。但广东队和他们的球迷恐怕不会有太多耐心，开赛初期的成绩，或许将对整支球队的心态和整个赛季的走势产生直接影响。
本土球员方面，胡明轩、徐杰、崔永熙、焦泊乔仍是球队最重要的依靠。这四人的实力毋庸置疑，若均保持健康，广东队的国内球员班底在联赛中仍属第一梯队。不过从季前赛表现来看，徐杰出现了一定起伏，而崔永熙和胡明轩在休赛期长时间随国家队征战集训，身体状态并非最佳，这也为广东队的新赛季前景蒙上一层阴影。
本赛季新加盟的卢卡·博日奇在季前赛表现中规中矩，串联作用不错，但缺少大包大揽的得分能力。广东队目前的补强方案带有明显的“救火”色彩：小外援锁定36岁的弗格，大外援则是NBA首轮秀出身的蓝领内线阿祖布克，但这两笔签约尚未官宣，广东队能否以完整外援阵容出战新赛季仍存变数。
这是一支在变革中寻找方向的广东队。教练组换了思路，外援配置被迫折中，本土核心框架仍具竞争力，但远未到高枕无忧的程度。新体系的磨合需要时间，而赛程不会等人。对于习惯了争冠的华南虎而言，这个赛季的挑战不会小。
【球员介绍】
2026/27赛季欧冠联赛阶段抽签结果揭晓，曼城将在主场迎战那不勒斯。这意味着，去年夏天转投意甲的凯文·德布劳内将再次以客队球员身份回到阿提哈德球场，直面昔日并肩作战十年的老东家。
这已是德布劳内连续第二个赛季以对手身份造访曼城主场。上赛季欧冠联赛阶段，那不勒斯便与曼城狭路相逢，当时德布劳内首发出战，却因队友迪洛伦佐在第21分钟早早染红而被迫在第26分钟便被换下，这场充满戏剧性的“回家之战”未能让阿提哈德的球迷们尽兴欣赏这位功勋的表演。那场比赛最终以曼城2-0取胜告终。
对于此番重逢，德布劳内此前在接受《罗马体育报》独家专访时曾坦露心声。被问及是否想在欧冠中面对曼城时，他直言：“不，我不喜欢和他们比赛。曼城永远都会是我心中的球队，我在那里待了十年。那段历程、球队的崛起以及那些胜利永远不会被改变，但以对手身份回到那里，是一件我并不喜欢的事情。”这番话语间流露出的复杂情感，恰如其分地诠释了职业足球世界中竞技与情怀的交织。
今夏曼城经历了阵容剧变——罗德里以6000万欧元固定转会费加浮动条款的方式加盟巴塞罗那，三冠王班底如今仅剩哈兰德、格拉利什和鲁本·迪亚斯等少数球员在队。德布劳内作为曼城崛起为欧洲顶级豪门过程中不可替代的灵魂人物，此番故地重游注定将牵动无数曼城球迷的心弦。
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