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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月8日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第27轮结束三场比赛的争夺。
第三节，青岛一波5-0再次领先到两位数，深圳随后起势，顾全和贺希宁连续得分，白昊天底角三分射进，深圳单节追回4分，青岛78-75领先。第四节，深圳曾短暂反超，但青岛很快再次占据主动，战至还剩5分钟时，青岛95-86领先。鲍威尔连续杀到篮下上篮取分，萨林杰2罚2中，两队交替上分，最后7.8秒贺希宁命中三分但为时已晚，最终，青岛110-105战胜深圳。
青岛队：王睿泽10分，杨瀚森22分14篮板2盖帽，鲍威尔35分8篮板6助攻2抢断，赵嘉义18分8篮板，段昂君11分，穆迪10分5篮板。
天津130-119山西
广州队：摩尔32分8篮板，李炎哲16分8篮板，贾明儒12分，陈盈骏11分6篮板6助攻，坎普10分4篮板，崔永熙7分4篮板4助攻，祝铭震4分4篮板。
青岛110-105深圳
山西队：原帅30分6篮板，邢志强8分6篮板2盖帽，张宁23分6篮板，施韦德28分10篮板17助攻，葛昭宝17分10篮板。
天津队：张云梦9分，时德帅14分7篮板，大卫-詹姆斯31分10篮板，林庭谦10分9助攻，李荣培27分4篮板，罗切斯特21分7助攻。
第一节，开场后深圳手风颇顺，一路领先，最多时曾领先11分。最后3分钟青岛轰出一波10-1的攻击波，第一节20-22落后于深圳。第二节，青岛队很快完成反超，鲍威尔打成2+1，杨瀚森、赵嘉义和鲍威尔三分球三连击，青岛一口气领先到两位数，深圳在节末略微缩小分差，半场青岛53-46深圳。
浙江队：佩里19分7篮板，程帅澎17分6助攻5篮板，吴前17分，王仔路16分8篮板，陆文博13分，盖利12分。
深圳队：贺希宁19分5篮板3抢断，周鹏12分4篮板2抢断，卢鹏羽8分，沈梓捷8分5篮板9助攻，亚当斯15分9篮板7助攻，萨林杰26分7篮板。
浙江99-96广州
（勿忘初衷）
【球队数据】
沙超多强争霸
根据亚足联赛事名额分配，联赛前四名获得亚冠精英联赛正赛资格，第五名参加亚冠精英联赛附加赛，第六名参加亚冠二级联赛小组赛。
新月上赛季以84分屈居亚军，整个赛季25胜9平保持不败。球队阵容堪称豪华，锋线有本泽马、努涅斯，中场由鲁本-内维坐镇，后防则有库利巴利和特奥·埃尔南德斯。今年夏天他们斥资6400万欧元从西汉姆联签下边锋萨默维尔，由因扎吉挂帅的他们志在夺回阔别两年的联赛桂冠。
吉达国民上赛季排名第三积81分，同时卫冕了亚冠精英联赛桂冠。吉达国民上赛季有17场零封对手，防守出色。除此之外，锋线尖刀伊万-托尼上赛季27场打入23球，效率出色。
新赛季沙超联赛正在激战，新赛季沙超18支球队将进行34轮的比赛。本赛季沙超延续上赛季的制度，联赛前三名获得下赛季的亚冠资格，排名最后三位的球队将直接降级。本赛季利雅得胜利作为卫冕冠军开启新征程，利雅得新月、吉达国民等豪门虎视眈眈。卡迪西亚异军突起有望打破格局，吉达联合、布赖代合作等队蓄力冲击亚战席位。
吉达联合同样具备争冠实力，由佩雷拉和罗热-费尔南德斯等球员坐镇，攻防两端配置均衡。卡迪西亚上赛季斩获联赛第四，聘请名帅罗杰斯执掌教鞭。上赛季联赛金靴基尼奥内斯领衔锋线，葡萄牙中场奥塔维奥坐镇调度，完全有能力打破四大豪门的垄断格局。
五强争霸格局初现 C罗冲击生涯千球
中上游实力接近 亚战席位争夺白热化
沙超本赛季三支升班马分别为艾卜哈、费萨里以及首次升入顶级联赛的迪里耶。中下游球队整体实力接近，竞争格局呈多样化。值得一提的是，今夏沙特联转会投入较前几个赛季明显回落，凯西、马赫雷斯、法比尼奥等多位知名球星离队重返欧洲。在这种环境下，那些蛰伏已久的球队，正摩拳擦掌，准备向权力王座发起冲击。
中下游悬念丛生 升班马冲击格局
利雅得胜利上赛季以86分夺冠，新赛季迎来重大调整——功勋教练热苏斯离任，澳大利亚名帅波斯特科格鲁接手球队。C罗将开启第五个赛季，距离职业生涯千球仅差24球，若昂·菲利克斯、马内等球星继续留守。
布赖代合作上赛季排名第6，新赛季引进了经验丰富的摩洛哥射手哈默德，锋线实力大增。达曼协作的中场核心是荷兰球星维纳尔杜姆，前场则由穆萨-登贝莱坐镇。新未来城上赛季排名第8，球队主打攻势足球，老将拉卡泽特是进攻支点。利雅得青年今年夏季转会期经历了较大变动，功勋射手哈默德离队，随后引进克罗地亚中卫耶德瓦伊，阵中还有比利时球星卡拉斯科。
（料如是）
【历史交锋】
克罗地亚足协5日在其官网上发布消息说，莫德里奇向克罗地亚国家队新任主教练比利奇和克足协主席确认，他将继续代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。文章写道：“他曾代表国家队出场202次，为克罗地亚队创造了历史最佳战绩，他传奇的国际赛场生涯也将由此继续。”
新华社消息，即将年满41岁的克罗地亚足坛功勋战将卢卡·莫德里奇决定继续为国效力，代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。
莫德里奇是世界足坛历史上少数几位五次出征世界杯的球员之一。作为队长，他带领克罗地亚队取得了辉煌成绩。俱乐部层面，他目前效力于意甲的AC米兰队。
曾担任过北京国安队主教练的比利奇说：“我对卢卡的决定感到非常高兴，因为我们都知道他在场上和场下对国家队的意义。时隔14年，我们将再次携手合作。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月8日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第27轮结束三场比赛的争夺。
第三节，青岛一波5-0再次领先到两位数，深圳随后起势，顾全和贺希宁连续得分，白昊天底角三分射进，深圳单节追回4分，青岛78-75领先。第四节，深圳曾短暂反超，但青岛很快再次占据主动，战至还剩5分钟时，青岛95-86领先。鲍威尔连续杀到篮下上篮取分，萨林杰2罚2中，两队交替上分，最后7.8秒贺希宁命中三分但为时已晚，最终，青岛110-105战胜深圳。
青岛队：王睿泽10分，杨瀚森22分14篮板2盖帽，鲍威尔35分8篮板6助攻2抢断，赵嘉义18分8篮板，段昂君11分，穆迪10分5篮板。
天津130-119山西
广州队：摩尔32分8篮板，李炎哲16分8篮板，贾明儒12分，陈盈骏11分6篮板6助攻，坎普10分4篮板，崔永熙7分4篮板4助攻，祝铭震4分4篮板。
青岛110-105深圳
山西队：原帅30分6篮板，邢志强8分6篮板2盖帽，张宁23分6篮板，施韦德28分10篮板17助攻，葛昭宝17分10篮板。
天津队：张云梦9分，时德帅14分7篮板，大卫-詹姆斯31分10篮板，林庭谦10分9助攻，李荣培27分4篮板，罗切斯特21分7助攻。
第一节，开场后深圳手风颇顺，一路领先，最多时曾领先11分。最后3分钟青岛轰出一波10-1的攻击波，第一节20-22落后于深圳。第二节，青岛队很快完成反超，鲍威尔打成2+1，杨瀚森、赵嘉义和鲍威尔三分球三连击，青岛一口气领先到两位数，深圳在节末略微缩小分差，半场青岛53-46深圳。
浙江队：佩里19分7篮板，程帅澎17分6助攻5篮板，吴前17分，王仔路16分8篮板，陆文博13分，盖利12分。
深圳队：贺希宁19分5篮板3抢断，周鹏12分4篮板2抢断，卢鹏羽8分，沈梓捷8分5篮板9助攻，亚当斯15分9篮板7助攻，萨林杰26分7篮板。
浙江99-96广州
（勿忘初衷）
【球队数据】
沙超多强争霸
根据亚足联赛事名额分配，联赛前四名获得亚冠精英联赛正赛资格，第五名参加亚冠精英联赛附加赛，第六名参加亚冠二级联赛小组赛。
新月上赛季以84分屈居亚军，整个赛季25胜9平保持不败。球队阵容堪称豪华，锋线有本泽马、努涅斯，中场由鲁本-内维坐镇，后防则有库利巴利和特奥·埃尔南德斯。今年夏天他们斥资6400万欧元从西汉姆联签下边锋萨默维尔，由因扎吉挂帅的他们志在夺回阔别两年的联赛桂冠。
吉达国民上赛季排名第三积81分，同时卫冕了亚冠精英联赛桂冠。吉达国民上赛季有17场零封对手，防守出色。除此之外，锋线尖刀伊万-托尼上赛季27场打入23球，效率出色。
新赛季沙超联赛正在激战，新赛季沙超18支球队将进行34轮的比赛。本赛季沙超延续上赛季的制度，联赛前三名获得下赛季的亚冠资格，排名最后三位的球队将直接降级。本赛季利雅得胜利作为卫冕冠军开启新征程，利雅得新月、吉达国民等豪门虎视眈眈。卡迪西亚异军突起有望打破格局，吉达联合、布赖代合作等队蓄力冲击亚战席位。
吉达联合同样具备争冠实力，由佩雷拉和罗热-费尔南德斯等球员坐镇，攻防两端配置均衡。卡迪西亚上赛季斩获联赛第四，聘请名帅罗杰斯执掌教鞭。上赛季联赛金靴基尼奥内斯领衔锋线，葡萄牙中场奥塔维奥坐镇调度，完全有能力打破四大豪门的垄断格局。
五强争霸格局初现 C罗冲击生涯千球
中上游实力接近 亚战席位争夺白热化
沙超本赛季三支升班马分别为艾卜哈、费萨里以及首次升入顶级联赛的迪里耶。中下游球队整体实力接近，竞争格局呈多样化。值得一提的是，今夏沙特联转会投入较前几个赛季明显回落，凯西、马赫雷斯、法比尼奥等多位知名球星离队重返欧洲。在这种环境下，那些蛰伏已久的球队，正摩拳擦掌，准备向权力王座发起冲击。
中下游悬念丛生 升班马冲击格局
利雅得胜利上赛季以86分夺冠，新赛季迎来重大调整——功勋教练热苏斯离任，澳大利亚名帅波斯特科格鲁接手球队。C罗将开启第五个赛季，距离职业生涯千球仅差24球，若昂·菲利克斯、马内等球星继续留守。
布赖代合作上赛季排名第6，新赛季引进了经验丰富的摩洛哥射手哈默德，锋线实力大增。达曼协作的中场核心是荷兰球星维纳尔杜姆，前场则由穆萨-登贝莱坐镇。新未来城上赛季排名第8，球队主打攻势足球，老将拉卡泽特是进攻支点。利雅得青年今年夏季转会期经历了较大变动，功勋射手哈默德离队，随后引进克罗地亚中卫耶德瓦伊，阵中还有比利时球星卡拉斯科。
（料如是）
【历史交锋】
克罗地亚足协5日在其官网上发布消息说，莫德里奇向克罗地亚国家队新任主教练比利奇和克足协主席确认，他将继续代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。文章写道：“他曾代表国家队出场202次，为克罗地亚队创造了历史最佳战绩，他传奇的国际赛场生涯也将由此继续。”
新华社消息，即将年满41岁的克罗地亚足坛功勋战将卢卡·莫德里奇决定继续为国效力，代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。
莫德里奇是世界足坛历史上少数几位五次出征世界杯的球员之一。作为队长，他带领克罗地亚队取得了辉煌成绩。俱乐部层面，他目前效力于意甲的AC米兰队。
曾担任过北京国安队主教练的比利奇说：“我对卢卡的决定感到非常高兴，因为我们都知道他在场上和场下对国家队的意义。时隔14年，我们将再次携手合作。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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