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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间8月7日，巴黎奥运会男篮八强赛，法国男篮82-73战胜加拿大男篮，法国男篮晋级四强。
加拿大男篮：亚历山大27分5篮板4助攻、巴雷特16分3篮板3助攻、多尔特8分、穆雷7分5篮板、鲍威尔4分9篮板、狄龙2分3篮板3抢断
首节比赛，加拿大手感低迷单节仅得到10分，法国男篮奇兵科尔迪尼耶单节砍下10分率领法国男篮领先13分结束第一节。第二节，亚历山大找回状态率队一度将分差追到个位数，亚布塞莱连续得分再度将分差拉开。半场结束时，法国男篮领先加拿大16分。第三节亚历山大继续率队追分，法国多点开花稳住局势。末节，福尼耶连续砍分率队锁定胜局。最终，法国男篮82-73战胜加拿大男篮。
法国男篮：亚布塞莱22分5篮板、科尔迪尼耶20分、福尼耶15分、莱索尔13分5篮板、文班亚马7分12篮板5助攻
（修楚）
【球队数据】
拉齐奥输球惨遭出局
身价2.5亿欧的蓝鹰军团出局令人大跌眼镜，更有意思的是，拉齐奥俱乐部总监伊格利塔雷曾在公开场合羞辱穆里尼奥，称欧协联的比赛是为罗马这种失败者设立的。结果罗马以小组第二的身份拿到欧联附加赛资格，而拉齐奥要去踢欧协联淘汰赛附加赛了。在得知拉齐奥无缘欧联后，穆里尼奥对抨击自己球队的言论进行了反击，称现在拉齐奥是欧协联的最大夺冠热门了。
欧战总是一个诞生奇迹的地方，在今晨的比赛中，拉齐奥客场0-1不敌费耶诺德、格拉茨风暴2球负于中日德兰。谁能想到上一轮排名小组前二，手握三分优势只要不败就能晋级的拉齐奥与格拉茨风暴双双出局。
北京时间11月4日凌晨，欧联杯F组最后一轮战罢，原本在第五轮小组赛排名前二的拉齐奥与格拉茨风暴双双出局，四队同积8分的景象更是极少出现过。整个F组真是乱成了一锅粥，也造就了本届杯赛名副其实的“死亡之组”。
近期关于欧联小组赛晋级规则的说法不一，有人说看胜负关系，有人说看净胜球，其实都对，但具体要视情况而定。例如在F组四队相同积分的情况下，按常理应该先看胜负关系，但由于4队都是胜平负战绩相同，无法判断，所以直接通过净胜球决定。但在H组中，摩纳哥与费伦茨瓦罗斯同积10分，此时首先看两队之间相互比赛积分情况，摩纳哥1平1负位列小组第二，这也是为什么摩纳哥净胜球多于费伦茨但排名落后的原因。
从目前积分榜的情况来看，四队同积8分，且小组战绩均是2胜2平2负，此时将跳过比较胜负关系的环节，直接通过净胜球来决定排名。费耶诺德与中日德兰净胜球均为4个，但费耶诺德客场进球数为5个，多于中日德兰的3个，最终费耶诺德获得直接晋级欧联淘汰赛的资格；中日德兰将进行欧联附加赛的争夺；拉齐奥排名第三，无奈只能参加欧协联附加赛；格拉茨风暴小组出局。
欧联杯F组最新积分榜
欧联杯F组第五轮积分榜
欧联杯H组最新积分榜
（萧何）
【历史交锋】
勒沃库森德国杯淘汰多特
北京时间12月3日凌晨，德国杯赛场多特主场0-1不敌勒沃库森，无缘德国杯8强。两队在3天内两次交手，上周末两队联赛中相遇，勒沃库森主场不敌多特。周中转战德国杯赛场，勒沃库森在客场1-0实现“复仇”。是不是“背靠背”相遇的两支球队，一方很难实现“双杀”，让我们一探究竟。
尽管联赛杯赛接连相遇的概率不大，但是从这些球队的相遇中我们不难发现。在“背靠背”的短期交锋中，强队如果率先赢球，在接下来第二场交锋中则更具备心理优势。而对于实力水平较为接近的两队来说，譬如分列德甲第3第4的多特蒙德和勒沃库森，一方想实现对另一方的双杀难度很大。总结来说就是，背靠背相遇，实力相当平分秋色，强打弱时更易双杀。
根据赛程安排，每年的11月份-1月份，五大联赛激战正酣，国内杯赛又进入到淘汰赛阶段，欧战烽火不断。在赛程如此密集的情况下，难免会出现两支球队较短时间内相遇。无独有偶，本赛季10月30日凌晨德国第二轮，美因茨主场面对斯图加特，两队在10月27日凌晨的联赛中刚刚碰面，最终斯图加特完成联赛杯赛“双杀”对手。
上赛季的英超和英联杯赛场，也出现过这种“背靠背”的赛程。24-25英超联赛第10轮，利物浦主场面对布莱顿，而在3天前的英联杯赛场上，两队刚刚相遇。最终利物浦英联杯客场3-2淘汰布莱顿，联赛主场2-1双杀对手。上赛季英超联赛第17轮，阿森纳客场面对水晶宫，两队同样是3天前在英联杯赛场中刚刚交手，当时阿森纳主场3-2淘汰对手。背靠背的联赛对决，客场作战的阿森纳5-1又大胜对手，上演双杀戏码。
两队3天2战上演背靠背
（料如是）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间8月7日，巴黎奥运会男篮八强赛，法国男篮82-73战胜加拿大男篮，法国男篮晋级四强。
加拿大男篮：亚历山大27分5篮板4助攻、巴雷特16分3篮板3助攻、多尔特8分、穆雷7分5篮板、鲍威尔4分9篮板、狄龙2分3篮板3抢断
首节比赛，加拿大手感低迷单节仅得到10分，法国男篮奇兵科尔迪尼耶单节砍下10分率领法国男篮领先13分结束第一节。第二节，亚历山大找回状态率队一度将分差追到个位数，亚布塞莱连续得分再度将分差拉开。半场结束时，法国男篮领先加拿大16分。第三节亚历山大继续率队追分，法国多点开花稳住局势。末节，福尼耶连续砍分率队锁定胜局。最终，法国男篮82-73战胜加拿大男篮。
法国男篮：亚布塞莱22分5篮板、科尔迪尼耶20分、福尼耶15分、莱索尔13分5篮板、文班亚马7分12篮板5助攻
（修楚）
【球队数据】
拉齐奥输球惨遭出局
身价2.5亿欧的蓝鹰军团出局令人大跌眼镜，更有意思的是，拉齐奥俱乐部总监伊格利塔雷曾在公开场合羞辱穆里尼奥，称欧协联的比赛是为罗马这种失败者设立的。结果罗马以小组第二的身份拿到欧联附加赛资格，而拉齐奥要去踢欧协联淘汰赛附加赛了。在得知拉齐奥无缘欧联后，穆里尼奥对抨击自己球队的言论进行了反击，称现在拉齐奥是欧协联的最大夺冠热门了。
欧战总是一个诞生奇迹的地方，在今晨的比赛中，拉齐奥客场0-1不敌费耶诺德、格拉茨风暴2球负于中日德兰。谁能想到上一轮排名小组前二，手握三分优势只要不败就能晋级的拉齐奥与格拉茨风暴双双出局。
北京时间11月4日凌晨，欧联杯F组最后一轮战罢，原本在第五轮小组赛排名前二的拉齐奥与格拉茨风暴双双出局，四队同积8分的景象更是极少出现过。整个F组真是乱成了一锅粥，也造就了本届杯赛名副其实的“死亡之组”。
近期关于欧联小组赛晋级规则的说法不一，有人说看胜负关系，有人说看净胜球，其实都对，但具体要视情况而定。例如在F组四队相同积分的情况下，按常理应该先看胜负关系，但由于4队都是胜平负战绩相同，无法判断，所以直接通过净胜球决定。但在H组中，摩纳哥与费伦茨瓦罗斯同积10分，此时首先看两队之间相互比赛积分情况，摩纳哥1平1负位列小组第二，这也是为什么摩纳哥净胜球多于费伦茨但排名落后的原因。
从目前积分榜的情况来看，四队同积8分，且小组战绩均是2胜2平2负，此时将跳过比较胜负关系的环节，直接通过净胜球来决定排名。费耶诺德与中日德兰净胜球均为4个，但费耶诺德客场进球数为5个，多于中日德兰的3个，最终费耶诺德获得直接晋级欧联淘汰赛的资格；中日德兰将进行欧联附加赛的争夺；拉齐奥排名第三，无奈只能参加欧协联附加赛；格拉茨风暴小组出局。
欧联杯F组最新积分榜
欧联杯F组第五轮积分榜
欧联杯H组最新积分榜
（萧何）
【历史交锋】
勒沃库森德国杯淘汰多特
北京时间12月3日凌晨，德国杯赛场多特主场0-1不敌勒沃库森，无缘德国杯8强。两队在3天内两次交手，上周末两队联赛中相遇，勒沃库森主场不敌多特。周中转战德国杯赛场，勒沃库森在客场1-0实现“复仇”。是不是“背靠背”相遇的两支球队，一方很难实现“双杀”，让我们一探究竟。
尽管联赛杯赛接连相遇的概率不大，但是从这些球队的相遇中我们不难发现。在“背靠背”的短期交锋中，强队如果率先赢球，在接下来第二场交锋中则更具备心理优势。而对于实力水平较为接近的两队来说，譬如分列德甲第3第4的多特蒙德和勒沃库森，一方想实现对另一方的双杀难度很大。总结来说就是，背靠背相遇，实力相当平分秋色，强打弱时更易双杀。
根据赛程安排，每年的11月份-1月份，五大联赛激战正酣，国内杯赛又进入到淘汰赛阶段，欧战烽火不断。在赛程如此密集的情况下，难免会出现两支球队较短时间内相遇。无独有偶，本赛季10月30日凌晨德国第二轮，美因茨主场面对斯图加特，两队在10月27日凌晨的联赛中刚刚碰面，最终斯图加特完成联赛杯赛“双杀”对手。
上赛季的英超和英联杯赛场，也出现过这种“背靠背”的赛程。24-25英超联赛第10轮，利物浦主场面对布莱顿，而在3天前的英联杯赛场上，两队刚刚相遇。最终利物浦英联杯客场3-2淘汰布莱顿，联赛主场2-1双杀对手。上赛季英超联赛第17轮，阿森纳客场面对水晶宫，两队同样是3天前在英联杯赛场中刚刚交手，当时阿森纳主场3-2淘汰对手。背靠背的联赛对决，客场作战的阿森纳5-1又大胜对手，上演双杀戏码。
两队3天2战上演背靠背
（料如是）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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