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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
3月5日，意甲第27轮，国际米兰主场2-1战胜热那亚。
第38分钟，桑切斯罚入点球。
第54分钟，巴斯克斯扳回一球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔（73‘31-比塞克）、6-德弗里、30-奥古斯托、2-邓弗里斯（46’36-达米安）、23-巴雷拉、21-阿斯拉尼、22-姆希塔良、32-迪马尔科（65‘15-阿切尔比）、10-劳塔罗（76’8-阿瑙托维奇）、70-桑切斯（65‘9-图拉姆）
第30分钟，桑切斯助攻阿斯拉尼打入处子球。
1-J-马丁内斯、3-阿隆-马丁（63‘90-斯宾塞）、4-德温特、13-巴尼、20-萨贝利（88’18-艾库班）、22-J-巴斯克斯、32-弗伦德卢普（46‘8-斯特罗特曼）、47-巴代利、10-梅西亚斯（63’9-维蒂尼亚）、11-古德蒙德森、19-雷特吉
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，前NBA球员尼克·杨在《Club Shay Shay》节目中谈到了杜兰特。
尼克·杨和杜兰特都在2007年通过选秀进入NBA，两人曾在勇士当过队友。
杨表示：“杜兰特在大学期间我就拿到了他的签名，我让他在球衣上签名，我早知道他会是第一顺位或者第二顺位。他给了我球衣，上面有他的签名，因为我妈妈想要他的签名，我妈妈知道我们要和杜兰特的球队交手，她让我要个签名。
“他的确拿了30多分，但他们队也输了30多分。总要有人得分的，我和考辛斯说过，一支球队里总要有人去得分。”
【球员介绍】
北京时间10月15日，欧冠联赛阶段第2轮，下面是这一夜部分焦点战的简述。本轮意甲球队全军覆没遭遇失利（国米3-4，那不勒斯1-3，科莫2-3，罗马3-4憾负），与之形成鲜明对比的则是西甲五队全赢（马竞2-0，巴萨4-1，皇马4-3，贝蒂斯3-2，黄潜3-1）。
土超劲旅其实创造不少机会，可整体质量偏差，同时防守端问题颇多，渐行渐远。维拉下半场没有放缓步伐，队伍高歌猛进，曼赞比再度立功造点，巴克利主罚命中+远射进球完成双响，最后阶段亚伯拉罕锦上添花，狂轰六球零封。
维拉6-0横扫费内巴切，雅克松和巴克利双响。
罗马全员斗志昂扬，主场拼抢积极，不给对手轻易出球空间，同时进攻配合可圈可点，德容恩弧顶位置进球首开纪录。皇马基本遭压制，中场球员完全隐身，控球都成为难题，更别说串联组织，还好靠着姆巴佩的个人能力打进远射世界波，这才勉强守住平局。
比赛上半场贝蒂斯攻势明显占优，可是终结乏力，一次次射门尝试都无功而返。波尔图屡屡化险为夷，阵型比较稳固，同时还通过转换打进一球，只可惜VAR介入判定手球在先无效。
多特蒙德0-1不敌博德闪耀。
两支球队持续拉锯，挪超劲旅博德闪耀的主场果然名不虚传，他们掌控优势局面，终于第52分钟边中配合打穿防线，舍沃尔德进球破僵。多特苦苦挣扎，不断地换人变阵，却没等来奇效，进攻端属实踢得糟糕，只能吞下失利。
比赛没有简单的结束，贝蒂斯再无退路，不得不全力压上寻找机会，埃尔南德斯替补立功追平，这让他们又看到希望，最后第85分钟禁区搏到点球，伊斯科主罚命中，历经跌宕起伏的剧情，3比2捍卫主场。
皇马4-3逆转罗马，从1-3连追三球，90分钟绝杀翻盘。
易边再战罗马重整旗鼓，马伦梅开二度，这让队伍士气大振，似乎距离胜利越来越近，可是后续换人效果欠佳，这埋下伏笔。反观皇马的调整足够到位，替补发挥明显更胜一筹，最后十分钟彻底爆发，埃斯皮和恩德里克短时间相继进球追平，全员燃起斗志，最后居莱尔主罚角球连线吕迪格上演绝杀好戏。
皇家贝蒂斯3-2击退波尔图。
回到下半场贝蒂斯兑现机会，阿布德禁区高质量兜射入网打破平衡，结果未能高兴太长时间，防线露出破绽，局势瞬间反转。波尔图迅速给予回应，贝加挺身而出任意球直接进球，这无疑吹起反攻号角，主教练的换人同样成功，奥莫罗迪翁替补上来闪电进球实现反超。
开场仅12分钟曼赞比禁区一脚凌空斩进球，维拉主场顺利占得先机，全队踢得从容不迫，耐心串联等待时机，没用太久，好消息接踵而至，雅克松几乎相同位置梅开二度，他们完全掌控局面。
欧冠前两轮战罢，下面是最新积分榜，九支球队继续保持全胜战绩，大巴黎暂居榜首。
【比赛分析】
3月5日，意甲第27轮，国际米兰主场2-1战胜热那亚。
第38分钟，桑切斯罚入点球。
第54分钟，巴斯克斯扳回一球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔（73‘31-比塞克）、6-德弗里、30-奥古斯托、2-邓弗里斯（46’36-达米安）、23-巴雷拉、21-阿斯拉尼、22-姆希塔良、32-迪马尔科（65‘15-阿切尔比）、10-劳塔罗（76’8-阿瑙托维奇）、70-桑切斯（65‘9-图拉姆）
第30分钟，桑切斯助攻阿斯拉尼打入处子球。
1-J-马丁内斯、3-阿隆-马丁（63‘90-斯宾塞）、4-德温特、13-巴尼、20-萨贝利（88’18-艾库班）、22-J-巴斯克斯、32-弗伦德卢普（46‘8-斯特罗特曼）、47-巴代利、10-梅西亚斯（63’9-维蒂尼亚）、11-古德蒙德森、19-雷特吉
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，前NBA球员尼克·杨在《Club Shay Shay》节目中谈到了杜兰特。
尼克·杨和杜兰特都在2007年通过选秀进入NBA，两人曾在勇士当过队友。
杨表示：“杜兰特在大学期间我就拿到了他的签名，我让他在球衣上签名，我早知道他会是第一顺位或者第二顺位。他给了我球衣，上面有他的签名，因为我妈妈想要他的签名，我妈妈知道我们要和杜兰特的球队交手，她让我要个签名。
“他的确拿了30多分，但他们队也输了30多分。总要有人得分的，我和考辛斯说过，一支球队里总要有人去得分。”
【球员介绍】
北京时间10月15日，欧冠联赛阶段第2轮，下面是这一夜部分焦点战的简述。本轮意甲球队全军覆没遭遇失利（国米3-4，那不勒斯1-3，科莫2-3，罗马3-4憾负），与之形成鲜明对比的则是西甲五队全赢（马竞2-0，巴萨4-1，皇马4-3，贝蒂斯3-2，黄潜3-1）。
土超劲旅其实创造不少机会，可整体质量偏差，同时防守端问题颇多，渐行渐远。维拉下半场没有放缓步伐，队伍高歌猛进，曼赞比再度立功造点，巴克利主罚命中+远射进球完成双响，最后阶段亚伯拉罕锦上添花，狂轰六球零封。
维拉6-0横扫费内巴切，雅克松和巴克利双响。
罗马全员斗志昂扬，主场拼抢积极，不给对手轻易出球空间，同时进攻配合可圈可点，德容恩弧顶位置进球首开纪录。皇马基本遭压制，中场球员完全隐身，控球都成为难题，更别说串联组织，还好靠着姆巴佩的个人能力打进远射世界波，这才勉强守住平局。
比赛上半场贝蒂斯攻势明显占优，可是终结乏力，一次次射门尝试都无功而返。波尔图屡屡化险为夷，阵型比较稳固，同时还通过转换打进一球，只可惜VAR介入判定手球在先无效。
多特蒙德0-1不敌博德闪耀。
两支球队持续拉锯，挪超劲旅博德闪耀的主场果然名不虚传，他们掌控优势局面，终于第52分钟边中配合打穿防线，舍沃尔德进球破僵。多特苦苦挣扎，不断地换人变阵，却没等来奇效，进攻端属实踢得糟糕，只能吞下失利。
比赛没有简单的结束，贝蒂斯再无退路，不得不全力压上寻找机会，埃尔南德斯替补立功追平，这让他们又看到希望，最后第85分钟禁区搏到点球，伊斯科主罚命中，历经跌宕起伏的剧情，3比2捍卫主场。
皇马4-3逆转罗马，从1-3连追三球，90分钟绝杀翻盘。
易边再战罗马重整旗鼓，马伦梅开二度，这让队伍士气大振，似乎距离胜利越来越近，可是后续换人效果欠佳，这埋下伏笔。反观皇马的调整足够到位，替补发挥明显更胜一筹，最后十分钟彻底爆发，埃斯皮和恩德里克短时间相继进球追平，全员燃起斗志，最后居莱尔主罚角球连线吕迪格上演绝杀好戏。
皇家贝蒂斯3-2击退波尔图。
回到下半场贝蒂斯兑现机会，阿布德禁区高质量兜射入网打破平衡，结果未能高兴太长时间，防线露出破绽，局势瞬间反转。波尔图迅速给予回应，贝加挺身而出任意球直接进球，这无疑吹起反攻号角，主教练的换人同样成功，奥莫罗迪翁替补上来闪电进球实现反超。
开场仅12分钟曼赞比禁区一脚凌空斩进球，维拉主场顺利占得先机，全队踢得从容不迫，耐心串联等待时机，没用太久，好消息接踵而至，雅克松几乎相同位置梅开二度，他们完全掌控局面。
欧冠前两轮战罢，下面是最新积分榜，九支球队继续保持全胜战绩，大巴黎暂居榜首。
📷 巴伦西亚VS比利亚雷亚尔精彩图集
