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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间10月11日晚，2026至2027赛季CBA季前赛在江西吉安打完最后一场，北京首钢男篮86比83险胜江苏肯帝亚队，三天三战全胜！
三场季前赛，他分别拿了18分、28分、18分，打浙江队那场14投9中、三分5中5。他不占球权，站在两侧和底角接球就投，补的正是首钢队最缺的无球火力。对江苏队这一场，最后1分钟三罚全中，悬念摁死了。
惊喜在孙亚辉，这场11分2篮板3助攻，李楠把他推上第二组织点，他敢突也敢投。麻烦也一样明显，处理球难度一上来失误就跟着来，三天三战的高强度，把年轻队员的体能和经验都掏了一遍。
沃特斯三世的投射值这个价
值得一提的是，这支北京队从头到尾没齐过人。周琦因为老伤三场一场没上，巴里·布朗因个人原因压根没来吉安，赵睿第二场崴了脚，李楠这场索性让他坐着，场上真正的主控只剩陈盈骏一个。三场球也没一场顺的，首场95比82拿下宁波队，第二场97比96，靠陈盈骏最后3秒的三分绝杀浙江稠州金租队。
格雷20分6篮板12助攻，庞峥麟18分，一个能攻能传，一个外线手感发烫，江苏队大半的进攻都在这两个人手上。首钢队领先14分被一点点咬回去，末节还让人反超过，说明赵睿缺位的时候，第一道防线还不够硬。
下半场李楠用全华班去对江苏队的双外援。这一手太冒险。格雷和庞峥麟轮着冲击，蒋浩然、汤普森在篮下不断得手，三节打完65比61，14分的优势缩成4分。末节江苏队一路追到追平、甚至短暂反超，格雷最后时刻的超远三分绝平没能命中。
赵睿不打，他就是唯一的主控。这场16分3篮板5助攻、三分5中4，第二节那波反超的第一刀是他的三分。上一场对浙江队，94比96落后的时候，他运到前场拔起来就投，97比96。绝杀！
江苏队的双核给防守出了题
赛后雷蒙说得很实在，自己的任务就是按教练布置去防不同类型的外援，多年联赛攒下来的经验，就是把这件事完成好。李楠也没客气，年轻队员得先做简单的事，防守、抢篮板，难度高的处理把球交出去。
陈盈骏一个人扛起了后场
桑普森14分9篮板，能换防也能冲前场篮板，周琦不在的日子他把五号位的下限撑住了。麻烦在替补这一层，范子铭这场5个篮板3次助攻、得分挂零，够不够用，得等46轮常规赛回答。
李楠说这三场给了他极大的信心，这话我信一半。三名核心缺阵还能三连胜，老队员的底子是实打实的，可最险的两场都是靠追分和绝杀撑下来的，赢不了46轮。能不能争冠还得看布朗回来之后球权怎么分，但这三场至少说明，下限被垫高了。
赢了，过程不好看。
江苏队上来就抢了主动，格雷连投带传先点了火，庞峥麟跟着上篮加三分，一口气打出13比0，首钢队第一节过半才开了张，沃特斯三世压哨扔进三分，比分20比27。第二节彻底翻了过来，陈盈骏的三分开了头，雷蒙篮下连着打，桑普森强吃之后两罚全中，比分追平又反超，江苏队这一节进攻直接断电，单节只拿6分，27比6，半场47比33。
内线这道厚度还没被验证
三天三战，赢宁波队13分、赢浙江队1分、赢江苏队3分，一场比一场险。
年轻人有惊喜，也交了学费
季前赛到此为止，首钢队回京休整，常规赛10月16日开打，第一场客场挑战吉林东北虎队。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
今天凌晨，U17亚洲杯小组赛，中国队艰难出线，创造了U系列国足的里程碑时刻。
那届国青名单中有不少日后大红大紫的足坛名将，郜林、冯潇霆、蒿俊闵、陈涛、周海滨、赵旭日、卢琳、朱挺……锋线上，我们甚至真的拥有了“曼联前锋”（董方卓当时效力曼联）。
中国队最近一次世少赛经历，是2005年，这届国少取得重大突破，小组赛1胜2平出线，虽然1/4决赛1比5负于土耳其，但第7名的最终排名，依然是中国队参加世少赛的历史最佳战绩。
不过，据后来足协官员马成全在多年后回忆，那一届国少队，其实全都是超龄队员，参加U16世少赛是以大打小。
两年后的世少赛，国际足联将参赛年龄标准从U16改为U17，中国队里有邓乐军、陈刚、朱琪、潘毅、庄毅、姚健等名将。不过，小组赛中国队1平2负，依然未能出线。
从2008年到2014年，中国队在U17亚洲杯中都没能迈出小组赛的坎儿，2016和2018年的最低谷时，甚至连进U17亚洲杯决赛圈都成了难题。
那个年代的中国队，依然都是超龄球员参赛，和U16的对手踢，并不落下风。小组赛中，中国队0比0逼平了阿根廷，1比0战胜加拿大，但因为末轮0比3惨败尼日利亚而未能从小组出线。
凭借何思凡与张伯霖的进球，中国U17队2比0战胜卡塔尔，小组三战1胜2负（0比1印尼、1比2日本、2比0卡塔尔），由于日本队全胜出线，剩下三队环环相克，中国队凭借净胜球优势拿到小组第二出线，也获得了参加明年世少赛的资格。
回顾中国队参加世少赛的往事，一批批熟悉的名字浮现在眼前，历史的循环往复也颇令人感慨。
这一届国少是中国男足历史上的黄金一代，夺得了2004年亚少赛冠军，队内包括王大雷、邓卓祥、杨旭、于大宝、王刚、李壮飞等希望之星，时至今日，王大雷、王刚依然是中超山东泰山和北京国安的主力，可见那一批球员的相对含金量。
1985年是中国队第一次参加世少赛（国际足联16岁以下世界足球锦标赛，后改为U17），当时的主教练是高丰文，那支国少队成功打进了世少赛的8强。
2005年，也是中国足球U系列最令人兴奋的一年。除了U17世少赛打进8强，在同一年的世青赛上，国青也杀进了16强。
就在中国男足的后备力量给人带来前所未有的希望之际，一段长达21年的暗黑倒计时开始了，2005年之后，中国队再也没能打进世少赛的决赛圈，甚至在亚洲级别赛事的表现也一届不如一届。
之后从1989年到1993年，中国队连续参加三届世少赛，其中朱广沪作为主教练带了前两届，后一届带队的是张志诚。
那是高丰文执教生涯起势的里程碑，他在一年后出任中国男足主教练，又在1987年带领中国男足打进了奥运会决赛圈。
1989年的国少队，阵容更加星光熠熠，宿茂臻、高峰、魏群、姜峰、符兵、谢朝阳等人，都是后来甲A时代的名将。
这次出线令中国球迷等得太久了。这是时隔21年后，中国男足各级国家队又一次有队伍打进世界大赛的决赛圈，上一次还是遥远的2005年（世少赛和世青赛）。
1993年世少赛，中国队名单里有李霄鹏、于根伟、姚夏、肖战波等后来的国脚名将，但依然没突破小组赛的门槛，1平2负早早出局。
参加1985年世少赛的中国男足，出了不少后来的足坛名将。谢育新、曹限东、孙博伟……其中谢育新入选了那届世少赛的最佳阵容，同一最佳阵容中还有一个大名鼎鼎的姓氏：马拉多纳——球王马拉多纳的弟弟乌戈-马拉多纳。
不过，到了成年队的最高舞台，高丰文难逃折戟沉沙。在汉城奥运会上，中国队1平2负（0比3西德、0比2瑞典、0比0突尼斯），一球未进，未能出线。之后的“大考”——1989年世界杯预选赛上，高丰文的国足遭遇两次“黑色三分钟”；一年后的北京亚运会，更是爆冷0比1负于泰国，高丰文引咎辞职。
等中国队再参加世少赛，已经是十年后的2003年。蒿俊闵、王永珀、毛剑卿、毛彪、姜宁、李成华等新一代球员冒头，主教练刘春明因为喜爱进攻的风格，被当时媒体誉为“曼联风格”。但到了世界舞台，“曼联风格”没能打出来，小组赛1平2负折戟沉沙。
今天凌晨，全新一代的国少在幸运加持下，得以杀进世少赛，历史意义不言而喻，时隔21年后，终于又一次有男足队伍打进世界大赛。这样的意义，对于低谷太久的中国足球来说，当然是值得欢欣鼓舞的，但对于经历了太多次“希望——失望”循环往复的中国球迷来说，这是否是中国足球否极泰来的信号，恐怕依然不敢奢望。（李普利）
【球员介绍】
媒体人付政浩真是哪壶不开提哪壶呀？在广东男篮季前赛两连败后，付政浩直接评论说，广东男篮再不努力，真有可能在广东变成老三了。广东男篮打山东男篮打不过情有可原，打广州龙狮打不过有点说不过去，外援能力太差是事实，但国内球员没一个能硬起来。广东球队季前赛一胜难求，深圳队，广州队已经打完了，广东男篮也是自身难保。
和上个赛季早早就确定了外援相比，本赛季休赛期，广东男篮的外援引进简直是一言难尽。联赛马上就要开打了，大外援连个影都没有，此前被大家都看好的梅克，也被香港金牛给抢走了。第二外援萨姆纳虽然完成续约，但手部又传出突然受伤，如果是骨裂级别的伤情，新赛季起码要缺席两个月。外援引进是否成功，直接决定了这支球队的上限。
北京时间10月11日晚，2026至2027赛季CBA季前赛在江西吉安打完最后一场，北京首钢男篮86比83险胜江苏肯帝亚队，三天三战全胜！
三场季前赛，他分别拿了18分、28分、18分，打浙江队那场14投9中、三分5中5。他不占球权，站在两侧和底角接球就投，补的正是首钢队最缺的无球火力。对江苏队这一场，最后1分钟三罚全中，悬念摁死了。
惊喜在孙亚辉，这场11分2篮板3助攻，李楠把他推上第二组织点，他敢突也敢投。麻烦也一样明显，处理球难度一上来失误就跟着来，三天三战的高强度，把年轻队员的体能和经验都掏了一遍。
沃特斯三世的投射值这个价
值得一提的是，这支北京队从头到尾没齐过人。周琦因为老伤三场一场没上，巴里·布朗因个人原因压根没来吉安，赵睿第二场崴了脚，李楠这场索性让他坐着，场上真正的主控只剩陈盈骏一个。三场球也没一场顺的，首场95比82拿下宁波队，第二场97比96，靠陈盈骏最后3秒的三分绝杀浙江稠州金租队。
格雷20分6篮板12助攻，庞峥麟18分，一个能攻能传，一个外线手感发烫，江苏队大半的进攻都在这两个人手上。首钢队领先14分被一点点咬回去，末节还让人反超过，说明赵睿缺位的时候，第一道防线还不够硬。
下半场李楠用全华班去对江苏队的双外援。这一手太冒险。格雷和庞峥麟轮着冲击，蒋浩然、汤普森在篮下不断得手，三节打完65比61，14分的优势缩成4分。末节江苏队一路追到追平、甚至短暂反超，格雷最后时刻的超远三分绝平没能命中。
赵睿不打，他就是唯一的主控。这场16分3篮板5助攻、三分5中4，第二节那波反超的第一刀是他的三分。上一场对浙江队，94比96落后的时候，他运到前场拔起来就投，97比96。绝杀！
江苏队的双核给防守出了题
赛后雷蒙说得很实在，自己的任务就是按教练布置去防不同类型的外援，多年联赛攒下来的经验，就是把这件事完成好。李楠也没客气，年轻队员得先做简单的事，防守、抢篮板，难度高的处理把球交出去。
陈盈骏一个人扛起了后场
桑普森14分9篮板，能换防也能冲前场篮板，周琦不在的日子他把五号位的下限撑住了。麻烦在替补这一层，范子铭这场5个篮板3次助攻、得分挂零，够不够用，得等46轮常规赛回答。
李楠说这三场给了他极大的信心，这话我信一半。三名核心缺阵还能三连胜，老队员的底子是实打实的，可最险的两场都是靠追分和绝杀撑下来的，赢不了46轮。能不能争冠还得看布朗回来之后球权怎么分，但这三场至少说明，下限被垫高了。
赢了，过程不好看。
江苏队上来就抢了主动，格雷连投带传先点了火，庞峥麟跟着上篮加三分，一口气打出13比0，首钢队第一节过半才开了张，沃特斯三世压哨扔进三分，比分20比27。第二节彻底翻了过来，陈盈骏的三分开了头，雷蒙篮下连着打，桑普森强吃之后两罚全中，比分追平又反超，江苏队这一节进攻直接断电，单节只拿6分，27比6，半场47比33。
内线这道厚度还没被验证
三天三战，赢宁波队13分、赢浙江队1分、赢江苏队3分，一场比一场险。
年轻人有惊喜，也交了学费
季前赛到此为止，首钢队回京休整，常规赛10月16日开打，第一场客场挑战吉林东北虎队。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
今天凌晨，U17亚洲杯小组赛，中国队艰难出线，创造了U系列国足的里程碑时刻。
那届国青名单中有不少日后大红大紫的足坛名将，郜林、冯潇霆、蒿俊闵、陈涛、周海滨、赵旭日、卢琳、朱挺……锋线上，我们甚至真的拥有了“曼联前锋”（董方卓当时效力曼联）。
中国队最近一次世少赛经历，是2005年，这届国少取得重大突破，小组赛1胜2平出线，虽然1/4决赛1比5负于土耳其，但第7名的最终排名，依然是中国队参加世少赛的历史最佳战绩。
不过，据后来足协官员马成全在多年后回忆，那一届国少队，其实全都是超龄队员，参加U16世少赛是以大打小。
两年后的世少赛，国际足联将参赛年龄标准从U16改为U17，中国队里有邓乐军、陈刚、朱琪、潘毅、庄毅、姚健等名将。不过，小组赛中国队1平2负，依然未能出线。
从2008年到2014年，中国队在U17亚洲杯中都没能迈出小组赛的坎儿，2016和2018年的最低谷时，甚至连进U17亚洲杯决赛圈都成了难题。
那个年代的中国队，依然都是超龄球员参赛，和U16的对手踢，并不落下风。小组赛中，中国队0比0逼平了阿根廷，1比0战胜加拿大，但因为末轮0比3惨败尼日利亚而未能从小组出线。
凭借何思凡与张伯霖的进球，中国U17队2比0战胜卡塔尔，小组三战1胜2负（0比1印尼、1比2日本、2比0卡塔尔），由于日本队全胜出线，剩下三队环环相克，中国队凭借净胜球优势拿到小组第二出线，也获得了参加明年世少赛的资格。
回顾中国队参加世少赛的往事，一批批熟悉的名字浮现在眼前，历史的循环往复也颇令人感慨。
这一届国少是中国男足历史上的黄金一代，夺得了2004年亚少赛冠军，队内包括王大雷、邓卓祥、杨旭、于大宝、王刚、李壮飞等希望之星，时至今日，王大雷、王刚依然是中超山东泰山和北京国安的主力，可见那一批球员的相对含金量。
1985年是中国队第一次参加世少赛（国际足联16岁以下世界足球锦标赛，后改为U17），当时的主教练是高丰文，那支国少队成功打进了世少赛的8强。
2005年，也是中国足球U系列最令人兴奋的一年。除了U17世少赛打进8强，在同一年的世青赛上，国青也杀进了16强。
就在中国男足的后备力量给人带来前所未有的希望之际，一段长达21年的暗黑倒计时开始了，2005年之后，中国队再也没能打进世少赛的决赛圈，甚至在亚洲级别赛事的表现也一届不如一届。
之后从1989年到1993年，中国队连续参加三届世少赛，其中朱广沪作为主教练带了前两届，后一届带队的是张志诚。
那是高丰文执教生涯起势的里程碑，他在一年后出任中国男足主教练，又在1987年带领中国男足打进了奥运会决赛圈。
1989年的国少队，阵容更加星光熠熠，宿茂臻、高峰、魏群、姜峰、符兵、谢朝阳等人，都是后来甲A时代的名将。
这次出线令中国球迷等得太久了。这是时隔21年后，中国男足各级国家队又一次有队伍打进世界大赛的决赛圈，上一次还是遥远的2005年（世少赛和世青赛）。
1993年世少赛，中国队名单里有李霄鹏、于根伟、姚夏、肖战波等后来的国脚名将，但依然没突破小组赛的门槛，1平2负早早出局。
参加1985年世少赛的中国男足，出了不少后来的足坛名将。谢育新、曹限东、孙博伟……其中谢育新入选了那届世少赛的最佳阵容，同一最佳阵容中还有一个大名鼎鼎的姓氏：马拉多纳——球王马拉多纳的弟弟乌戈-马拉多纳。
不过，到了成年队的最高舞台，高丰文难逃折戟沉沙。在汉城奥运会上，中国队1平2负（0比3西德、0比2瑞典、0比0突尼斯），一球未进，未能出线。之后的“大考”——1989年世界杯预选赛上，高丰文的国足遭遇两次“黑色三分钟”；一年后的北京亚运会，更是爆冷0比1负于泰国，高丰文引咎辞职。
等中国队再参加世少赛，已经是十年后的2003年。蒿俊闵、王永珀、毛剑卿、毛彪、姜宁、李成华等新一代球员冒头，主教练刘春明因为喜爱进攻的风格，被当时媒体誉为“曼联风格”。但到了世界舞台，“曼联风格”没能打出来，小组赛1平2负折戟沉沙。
今天凌晨，全新一代的国少在幸运加持下，得以杀进世少赛，历史意义不言而喻，时隔21年后，终于又一次有男足队伍打进世界大赛。这样的意义，对于低谷太久的中国足球来说，当然是值得欢欣鼓舞的，但对于经历了太多次“希望——失望”循环往复的中国球迷来说，这是否是中国足球否极泰来的信号，恐怕依然不敢奢望。（李普利）
【球员介绍】
媒体人付政浩真是哪壶不开提哪壶呀？在广东男篮季前赛两连败后，付政浩直接评论说，广东男篮再不努力，真有可能在广东变成老三了。广东男篮打山东男篮打不过情有可原，打广州龙狮打不过有点说不过去，外援能力太差是事实，但国内球员没一个能硬起来。广东球队季前赛一胜难求，深圳队，广州队已经打完了，广东男篮也是自身难保。
和上个赛季早早就确定了外援相比，本赛季休赛期，广东男篮的外援引进简直是一言难尽。联赛马上就要开打了，大外援连个影都没有，此前被大家都看好的梅克，也被香港金牛给抢走了。第二外援萨姆纳虽然完成续约，但手部又传出突然受伤，如果是骨裂级别的伤情，新赛季起码要缺席两个月。外援引进是否成功，直接决定了这支球队的上限。
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