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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
26-27赛季的欧联杯第一阶段首轮,在本周周中全面打响,意甲豪门AC米兰坐镇主场圣西罗,迎战来访的葡萄牙劲旅本菲卡,本场比赛AC米兰虽然创造出了多达17次射门的机会,但是真正有威胁的进攻并不多,没有能够斩获进球,反倒是本菲卡靠着卢克巴吉奥和卡明斯基上下半场各自取得的进球,2-0送给了阿莫林上任首败,红黑军团也遭遇到了各项赛事三场不胜。
第85分钟,卢克巴吉奥起脚远射,皮球打在球门范围之内,但是被迈尼昂稳稳抱住。
比赛看点
第54分钟,本菲卡左路下底传中,卡明斯基禁区内不停球直接弹射建功,将比分改写为了2-0。
不过在新赛季意甲大幕拉开后,AC米兰强强对话的表现不及预期,最近两轮联赛连续被尤文图斯和拉齐奥逼平,此役主场迎战曾经2次夺得欧冠冠军的本菲卡,阿莫林能否率领AC米兰重新回到赢球的轨道,也就成为了比赛最大的看点。
第67分钟,拉莫斯禁区内拼抢时倒地,但是主裁判没有任何的表示。
比赛回顾
第42分钟,亚沙里禁区外起脚远射,但皮球没有压住,直接放了高射炮。
第13分钟,AC米兰开出左侧角球,但是距离对方门将太近,被特鲁宾双拳打出危险区。
第23分钟,AC米兰差一点球门再度失守,苏达科夫的远射极具威胁,可惜运气不佳,皮球击中立柱被弹出。
第76分钟,拉比奥大禁区外突然重炮轰门,但是皮球高出了横梁,没有给本菲卡形成实质性的威胁。
米兰首发:16-迈尼昂、42-菲利波-泰拉恰诺、5-德温特、31-帕夫洛维奇、21-丘库埃泽、80-尤纳斯-穆萨、30-亚沙里、33-巴尔泰萨吉、20-奥马里-哈钦森、70-阿尔法乔-西塞、9-贡萨洛-拉莫斯
双方首发
上赛季一度在意甲冠军争夺战中,和同城死敌打得难解难分的AC米兰,后半程联赛直接崩盘,连一个欧冠的名额都没有获得,最终只能征战欧联杯,休赛期米兰管理层也果断选择了换帅,让阿莫林成为了球队新的掌舵人,并且引进了多名强援,希望阿莫林能够率领红黑军团重返巅峰。
第61分钟,普利西奇完成了一脚中目标的射门,但是被本菲卡门将神勇挡出。
第16分钟,客场作战的本菲卡打破了场上的平衡,卢克巴吉奥右路内切,杀到顶弧附近后,突然起脚轰门,攻破了迈尼昂的十指关,帮助球队取得了1-0的领先。
比赛数据
本菲卡首发:1-特鲁宾、58-丹尼尔-班加基、3-奇尔卡蒂、44-托马斯-阿劳若、34-卡鲁阿尼、10-苏达科夫、36-帕利尼亚、8-奥尔斯内斯、22-杜兰、13-卡明斯基、11-卢克巴吉奥
【球队数据】
北京时间1月4日,NBA常规赛,以下是两场比赛的综述。
黄蜂(7-26):布里奇斯20分9篮板5助攻、马克-威廉姆斯18分9篮板、理查兹10分4篮板5助攻
阿隆-维金斯末节砍下15分成为奇兵助队逆转,亚历山大稳定砍下33分,雷霆赢得强强对话,豪取14连胜,继续刷新队史最长连胜纪录。
尼克斯(24-11):布里奇斯24分3篮板、布伦森22分9助攻3篮板、阿努诺比20分3助攻、哈特19分7篮板、唐斯17分22篮板4助攻3抢断
双方最后一节发挥十分离谱,关键罚球连续罚丢,打出了14-12的单节比分。最终,活塞险胜,2连胜后16胜18负排名东部第九。
尼克斯五位首发登场时间均超过40分钟,只有三位替补球员登场合计仅得到5分。尼克斯9连胜被终结,24胜11负继续排在东部第三。
活塞(16-18):哈里斯24分10篮板3抢断、康宁汉姆18分5篮板5助攻、哈达威11分、杜伦10分14篮板3盖帽、比斯利12分3助攻
黄蜂9连败,7胜26负排名东部倒数第二。
雷霆117-107力克尼克斯
雷霆(29-5):亚历山大33分4篮板7助攻、杰伦-威廉姆斯20分5助攻4篮板、阿隆-维金斯19分5篮板、多特11分、哈滕4分14篮板7助攻
活塞98-94险胜黄蜂
(修楚)
【历史交锋】
波兰6月份与德国举行友谊赛
波兰足协新闻发言人:正在与德国足协谈判,可能会在六月份举行一场友谊赛,地点定在华沙。今天确认这场比赛将于6月16日在华沙国家体育场举行。四天后,波兰还将迎来与摩尔多瓦的欧洲杯预选赛。此外,波兰足协可能会在对德国的比赛中为传奇球星库巴举行国家队告别赛。库巴曾为国效力11年,职业生涯的巅峰时期都献给了多特蒙德。最近几年,波兰曾与德国有过三次交手。在2016年欧洲杯预选赛中,波兰主场2-0战胜德国,客场1-3不敌德国。到了欧洲杯正赛,两队在第二轮小组赛相遇,并互交白卷。
(佟恒)
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot,位列全队第一。申顿提到:“汤姆一直是个出色的起跑手,从第一场大奖赛就能看出来;而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手,在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力,这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车,三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节:赫林斯在MXGP赛季结束后,随即代表荷兰队出战MXoN国家杯,在厄尔尼赛场连赢两场,带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将,在经历了19站MXGP的完整赛季后,依然能在国家杯赛场保持巅峰状态,这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征:每场比赛的第一个弯道,几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季,本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot(起跑最快奖),占比55%——这意味着超过一半的比赛,本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot,在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局,如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字,很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区,这个赛季的真正叙事才逐渐清晰:本田用一整个赛事体系的协同能力,将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中,起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后,超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息:“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面,但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说,起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上,差距更加直观。本田以1063分(满分1140分,得分率93%)夺得制造商年度冠军,领先KTM 170分(KTM 893分),Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯,以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话,或许是对这个赛季最准确的概括:“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了,不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合,构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言,本田在这个赛季树立的标准,恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径:“从去年原型车亮相以来,我们一直在努力开发和改进它,冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑,同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器,我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分,比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名,让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中,本田车手有54次以前三名完赛(含排位赛和正赛),占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点:本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队,也是唯一一支所有车手都赢过比赛(排位赛或正赛)的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜,费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看,这个优势的含金量更高。赛季前半段,KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分,是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤,此后长期缺阵,KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时,蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后,整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者,其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎,车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡,反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力:当其他品牌还在解决适应问题时,本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素,但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的,是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的,不是简单地把一台好车交给赫林斯,而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物,不仅服务于赫林斯,也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
(陆小青)
【比赛分析】
26-27赛季的欧联杯第一阶段首轮,在本周周中全面打响,意甲豪门AC米兰坐镇主场圣西罗,迎战来访的葡萄牙劲旅本菲卡,本场比赛AC米兰虽然创造出了多达17次射门的机会,但是真正有威胁的进攻并不多,没有能够斩获进球,反倒是本菲卡靠着卢克巴吉奥和卡明斯基上下半场各自取得的进球,2-0送给了阿莫林上任首败,红黑军团也遭遇到了各项赛事三场不胜。
第85分钟,卢克巴吉奥起脚远射,皮球打在球门范围之内,但是被迈尼昂稳稳抱住。
比赛看点
第54分钟,本菲卡左路下底传中,卡明斯基禁区内不停球直接弹射建功,将比分改写为了2-0。
不过在新赛季意甲大幕拉开后,AC米兰强强对话的表现不及预期,最近两轮联赛连续被尤文图斯和拉齐奥逼平,此役主场迎战曾经2次夺得欧冠冠军的本菲卡,阿莫林能否率领AC米兰重新回到赢球的轨道,也就成为了比赛最大的看点。
第67分钟,拉莫斯禁区内拼抢时倒地,但是主裁判没有任何的表示。
比赛回顾
第42分钟,亚沙里禁区外起脚远射,但皮球没有压住,直接放了高射炮。
第13分钟,AC米兰开出左侧角球,但是距离对方门将太近,被特鲁宾双拳打出危险区。
第23分钟,AC米兰差一点球门再度失守,苏达科夫的远射极具威胁,可惜运气不佳,皮球击中立柱被弹出。
第76分钟,拉比奥大禁区外突然重炮轰门,但是皮球高出了横梁,没有给本菲卡形成实质性的威胁。
米兰首发:16-迈尼昂、42-菲利波-泰拉恰诺、5-德温特、31-帕夫洛维奇、21-丘库埃泽、80-尤纳斯-穆萨、30-亚沙里、33-巴尔泰萨吉、20-奥马里-哈钦森、70-阿尔法乔-西塞、9-贡萨洛-拉莫斯
双方首发
上赛季一度在意甲冠军争夺战中,和同城死敌打得难解难分的AC米兰,后半程联赛直接崩盘,连一个欧冠的名额都没有获得,最终只能征战欧联杯,休赛期米兰管理层也果断选择了换帅,让阿莫林成为了球队新的掌舵人,并且引进了多名强援,希望阿莫林能够率领红黑军团重返巅峰。
第61分钟,普利西奇完成了一脚中目标的射门,但是被本菲卡门将神勇挡出。
第16分钟,客场作战的本菲卡打破了场上的平衡,卢克巴吉奥右路内切,杀到顶弧附近后,突然起脚轰门,攻破了迈尼昂的十指关,帮助球队取得了1-0的领先。
比赛数据
本菲卡首发:1-特鲁宾、58-丹尼尔-班加基、3-奇尔卡蒂、44-托马斯-阿劳若、34-卡鲁阿尼、10-苏达科夫、36-帕利尼亚、8-奥尔斯内斯、22-杜兰、13-卡明斯基、11-卢克巴吉奥
【球队数据】
北京时间1月4日,NBA常规赛,以下是两场比赛的综述。
黄蜂(7-26):布里奇斯20分9篮板5助攻、马克-威廉姆斯18分9篮板、理查兹10分4篮板5助攻
阿隆-维金斯末节砍下15分成为奇兵助队逆转,亚历山大稳定砍下33分,雷霆赢得强强对话,豪取14连胜,继续刷新队史最长连胜纪录。
尼克斯(24-11):布里奇斯24分3篮板、布伦森22分9助攻3篮板、阿努诺比20分3助攻、哈特19分7篮板、唐斯17分22篮板4助攻3抢断
双方最后一节发挥十分离谱,关键罚球连续罚丢,打出了14-12的单节比分。最终,活塞险胜,2连胜后16胜18负排名东部第九。
尼克斯五位首发登场时间均超过40分钟,只有三位替补球员登场合计仅得到5分。尼克斯9连胜被终结,24胜11负继续排在东部第三。
活塞(16-18):哈里斯24分10篮板3抢断、康宁汉姆18分5篮板5助攻、哈达威11分、杜伦10分14篮板3盖帽、比斯利12分3助攻
黄蜂9连败,7胜26负排名东部倒数第二。
雷霆117-107力克尼克斯
雷霆(29-5):亚历山大33分4篮板7助攻、杰伦-威廉姆斯20分5助攻4篮板、阿隆-维金斯19分5篮板、多特11分、哈滕4分14篮板7助攻
活塞98-94险胜黄蜂
(修楚)
【历史交锋】
波兰6月份与德国举行友谊赛
波兰足协新闻发言人:正在与德国足协谈判,可能会在六月份举行一场友谊赛,地点定在华沙。今天确认这场比赛将于6月16日在华沙国家体育场举行。四天后,波兰还将迎来与摩尔多瓦的欧洲杯预选赛。此外,波兰足协可能会在对德国的比赛中为传奇球星库巴举行国家队告别赛。库巴曾为国效力11年,职业生涯的巅峰时期都献给了多特蒙德。最近几年,波兰曾与德国有过三次交手。在2016年欧洲杯预选赛中,波兰主场2-0战胜德国,客场1-3不敌德国。到了欧洲杯正赛,两队在第二轮小组赛相遇,并互交白卷。
(佟恒)
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot,位列全队第一。申顿提到:“汤姆一直是个出色的起跑手,从第一场大奖赛就能看出来;而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手,在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力,这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车,三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节:赫林斯在MXGP赛季结束后,随即代表荷兰队出战MXoN国家杯,在厄尔尼赛场连赢两场,带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将,在经历了19站MXGP的完整赛季后,依然能在国家杯赛场保持巅峰状态,这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征:每场比赛的第一个弯道,几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季,本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot(起跑最快奖),占比55%——这意味着超过一半的比赛,本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot,在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局,如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字,很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区,这个赛季的真正叙事才逐渐清晰:本田用一整个赛事体系的协同能力,将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中,起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后,超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息:“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面,但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说,起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上,差距更加直观。本田以1063分(满分1140分,得分率93%)夺得制造商年度冠军,领先KTM 170分(KTM 893分),Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯,以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话,或许是对这个赛季最准确的概括:“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了,不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合,构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言,本田在这个赛季树立的标准,恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径:“从去年原型车亮相以来,我们一直在努力开发和改进它,冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑,同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器,我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分,比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名,让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中,本田车手有54次以前三名完赛(含排位赛和正赛),占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点:本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队,也是唯一一支所有车手都赢过比赛(排位赛或正赛)的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜,费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看,这个优势的含金量更高。赛季前半段,KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分,是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤,此后长期缺阵,KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时,蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后,整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者,其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎,车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡,反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力:当其他品牌还在解决适应问题时,本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素,但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的,是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的,不是简单地把一台好车交给赫林斯,而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物,不仅服务于赫林斯,也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
(陆小青)
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