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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
拜仁教练纳格尔斯曼希望莱万在安联球场获得球迷的欢迎。“如果我们的球迷给他一个良好的接待，我会很高兴。当有人为俱乐部做了这么多事情时，这将是正常的。他是拜仁大家庭的一个重要组成部分。”
在小组赛首轮，拜仁客场2-0战胜国米，而巴萨在主场5-1战胜比尔森胜利。
“我很期待再次见到他。我们几周前谈过，只是关于私人话题，而不是足球，但能见到他本人会很高兴。”
（伊万）
拜仁在上赛季的小组赛中主客场都3-0战胜了巴萨，但纳帅表示情况已经不一样。“我们了解巴萨，他们有一种全新的精神。你可以把过去几场对巴萨的比赛从你的记忆中抹去。他们以不同的方式进攻。巴萨是一个困难的对手。这不是一场决定性的比赛，但这是对我们的一个很好的检验，我们的对手是一支进步很大的球队。我们希望赢得主场比赛。”
【球队数据】
撰稿/程善 10月13日，在亚冠精英联赛第二轮比赛中，海港主场在先进球的情况下被韩国大田市民1比1逼平，两轮过后，海港1胜1平积4分，已经追平了上赛季亚冠得分——上赛季他们4平4负，排名垫底。而且，自从8月9日中超战胜铜梁龙后，海港三线作战7胜2平，已经9场不败。
本场亚冠开始前，中超刚刚复赛，他们客场4比2战胜了浙江，赛后第一时间，球队就进入恢复、复盘阶段，教练组针对上一场比赛出现的问题向队员进行了反馈。在赛前沟通中，教练穆斯卡特的思路非常清晰：赛程密集不是放弃球队风格的理由。在他的足球理念里，一支球队必须拥有稳定、鲜明的标签，如果战术体系频繁变动，球员很难形成统一的认知。
点击进入专题：
需要指出的是，本场比赛，当值的沙特裁判组多次判罚引发了海港球员和球迷的不满。
“今天的比赛，双方势均力敌，踢得非常精彩。”穆斯卡特赛后表示，全队投入度非常好，精神面貌出色。对于格劳和坎波斯两名外援，他盛赞他们通过自己的努力，帮助了球队。
穆斯卡特赛前就确定，海港依旧要延续上周末联赛展现出的进攻特点。对大田的比赛，穆斯卡特排出了五外援的首发，安佩姆、维塔尔、格劳、梅伦多、坎波斯同时登场，其中格劳与坎波斯迎来个人亚冠主场首秀。穆斯卡特赛前就坦言，亚冠专属外援的特殊身份，对于球员的心理调节和身体维持都是不小的考验，但两人凭借日常训练稳定的表现，赢得教练组的认可，首轮亚冠，他们就获得了首发机会，并且拿出了不错的表现，回报了教练组的信任。此番回到主场，穆斯卡特继续选择他们。
梅伦多赛后荣膺当场MVP，对于主场未能拿下对手感到遗憾，“球队表现非常出色，从场面来看，我们配得上胜利。很遗憾没能在球迷面前拿下比赛，但正如教练所言，这是漫长的赛季，在接下来的比赛中，我们会继续努力，为球队和球迷赢得更多胜利。”
大田战术组织严谨，对抗强度充足，没有因为客场作战选择保守龟缩，持续给海港防线制造压力。海港延续教练组赛前既定思路，保持前场压迫与连续传控，利用边路推进、中场渗透寻找进球机会，整体控球和进攻组织保持了球队一贯的风格。不过，在面对对手高强度拼抢时，进攻衔接不是很好，门前终结效率也没有上周末联赛的水准。
不过，海港还是率先进球的一方。下半场开始仅4分钟，维塔尔右路下底，安佩姆转身抽射进球，海港1比0领先。不过，韩国人很快就扳平了比分。最终，全场比分定格为1比1，海港未能拿到两连胜。
梅伦多表示，自己和球队非常契合，“根据主教练的要求，我有时候打后腰，有时候踢边锋，都要为队友创造更多机会，我会坚持执行教练的要求，为球队做出自己的贡献。”
2026-27赛季亚冠联赛
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
拜仁教练纳格尔斯曼希望莱万在安联球场获得球迷的欢迎。“如果我们的球迷给他一个良好的接待，我会很高兴。当有人为俱乐部做了这么多事情时，这将是正常的。他是拜仁大家庭的一个重要组成部分。”
在小组赛首轮，拜仁客场2-0战胜国米，而巴萨在主场5-1战胜比尔森胜利。
“我很期待再次见到他。我们几周前谈过，只是关于私人话题，而不是足球，但能见到他本人会很高兴。”
（伊万）
拜仁在上赛季的小组赛中主客场都3-0战胜了巴萨，但纳帅表示情况已经不一样。“我们了解巴萨，他们有一种全新的精神。你可以把过去几场对巴萨的比赛从你的记忆中抹去。他们以不同的方式进攻。巴萨是一个困难的对手。这不是一场决定性的比赛，但这是对我们的一个很好的检验，我们的对手是一支进步很大的球队。我们希望赢得主场比赛。”
【球队数据】
撰稿/程善 10月13日，在亚冠精英联赛第二轮比赛中，海港主场在先进球的情况下被韩国大田市民1比1逼平，两轮过后，海港1胜1平积4分，已经追平了上赛季亚冠得分——上赛季他们4平4负，排名垫底。而且，自从8月9日中超战胜铜梁龙后，海港三线作战7胜2平，已经9场不败。
本场亚冠开始前，中超刚刚复赛，他们客场4比2战胜了浙江，赛后第一时间，球队就进入恢复、复盘阶段，教练组针对上一场比赛出现的问题向队员进行了反馈。在赛前沟通中，教练穆斯卡特的思路非常清晰：赛程密集不是放弃球队风格的理由。在他的足球理念里，一支球队必须拥有稳定、鲜明的标签，如果战术体系频繁变动，球员很难形成统一的认知。
点击进入专题：
需要指出的是，本场比赛，当值的沙特裁判组多次判罚引发了海港球员和球迷的不满。
“今天的比赛，双方势均力敌，踢得非常精彩。”穆斯卡特赛后表示，全队投入度非常好，精神面貌出色。对于格劳和坎波斯两名外援，他盛赞他们通过自己的努力，帮助了球队。
穆斯卡特赛前就确定，海港依旧要延续上周末联赛展现出的进攻特点。对大田的比赛，穆斯卡特排出了五外援的首发，安佩姆、维塔尔、格劳、梅伦多、坎波斯同时登场，其中格劳与坎波斯迎来个人亚冠主场首秀。穆斯卡特赛前就坦言，亚冠专属外援的特殊身份，对于球员的心理调节和身体维持都是不小的考验，但两人凭借日常训练稳定的表现，赢得教练组的认可，首轮亚冠，他们就获得了首发机会，并且拿出了不错的表现，回报了教练组的信任。此番回到主场，穆斯卡特继续选择他们。
梅伦多赛后荣膺当场MVP，对于主场未能拿下对手感到遗憾，“球队表现非常出色，从场面来看，我们配得上胜利。很遗憾没能在球迷面前拿下比赛，但正如教练所言，这是漫长的赛季，在接下来的比赛中，我们会继续努力，为球队和球迷赢得更多胜利。”
大田战术组织严谨，对抗强度充足，没有因为客场作战选择保守龟缩，持续给海港防线制造压力。海港延续教练组赛前既定思路，保持前场压迫与连续传控，利用边路推进、中场渗透寻找进球机会，整体控球和进攻组织保持了球队一贯的风格。不过，在面对对手高强度拼抢时，进攻衔接不是很好，门前终结效率也没有上周末联赛的水准。
不过，海港还是率先进球的一方。下半场开始仅4分钟，维塔尔右路下底，安佩姆转身抽射进球，海港1比0领先。不过，韩国人很快就扳平了比分。最终，全场比分定格为1比1，海港未能拿到两连胜。
梅伦多表示，自己和球队非常契合，“根据主教练的要求，我有时候打后腰，有时候踢边锋，都要为队友创造更多机会，我会坚持执行教练的要求，为球队做出自己的贡献。”
2026-27赛季亚冠联赛
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
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