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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
随着国际比赛日告一段落，中超联赛也再次回到了人们的视野之中。昨天，河南2-2深圳新鹏城，青岛海牛主场0-3北京国安。河南队在长达80分钟多打1人的情况下竟然没能占据优势，而海牛更是输掉了续命之战，提前告别了中超。此外，河南已经8场不胜，海牛则是中超10连败，这2支球队近期状态都非常低迷。有记者透露，原来他们遇到了困难。
从主场1-1平大连英博开始，再到这次2-2平深圳新鹏城，河南队已连着8场没有赢球了。此外，河南队也有一定的降级风险。虽说现在他们比降级区的武汉三镇多了7分，但三镇少赛1场，若本场赢球则有24分，双方就只有1场球的距离。加上身后还有天津津门虎与辽宁铁人紧紧追赶，因此河南队也没能提前保级，接下来他们根本没有继续躺平的资本。
另一位《足球报》记者陈永也报道了青岛海牛的近况。昨天，青岛海牛主场0-3输给了北京国安，球队也因此提前去了中甲。此前曾有消息说，海牛近期战绩太差的原因是阵容不够齐整，特别是外援人数不齐，可按陈记者所说，海牛之所以降级是源于巨大的经济压力，尤其是股改没有成功。也因如此，海牛一线球员的心态也出现了一些问题，最终提前降级。
2026年10月10日，据《足球报》记者鲁蜜报道，中超球队河南队已8场不胜，而他们的问题并不单纯只是竞技层面的因素，而且还有经济层面的因素。据了解，目前俱乐部遇到了一些困难，尤其经济方面受到了影响，所以一线队球员的心态也因此受到了影响。现在他们已8轮不胜，甚至在人数占优的情况下也没能表现出太大的优势，这些都是经济层面的影响。
实际上最近青岛海牛确实踢得不大理想，此前已中超9连败，状态接近拔管，仅剩下理论上的保级希望。输给国安以后，海牛也算正式进炉，可以提前考虑新赛季的冲超工作了。值得一提的是，海牛的问题似乎更加严重一些，投资人乔伟光一直在推动股改，但却没有彻底完成。如果海牛新赛季不能解决这些问题，那么冲超也有些困难。大家觉得海牛明年能回中超吗？欢迎评论留言，一起交流。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2012年与詹姆斯一起夺冠的经历。
“那是我自己一直想获得的荣誉吗？当然。但我不会坐在那里只考虑自己，我是在庆祝队友的成功，并且感受到自己也是其中的一部分。”
“我们同一年进入联盟，建立了非常好的关系，我就像他的哥哥一样。看着自己的弟弟完成如此不可思议的成就，而且自己还是其中的一部分，没有比这更美好的事情了。”
“看到他拿到第一枚总冠军戒指，听到他在夺冠之后说‘终于等到了’，我完全能够理解那种感觉。从他还是青少年、大家就知道他会成为状元的时候起，他就一直背负着巨大的压力。我真的为他感到高兴。不要误会，他加盟热火之前就已经非常出色。但来到迈阿密之后，他成为了一名领袖，也成为了一名赢家，那是完全不同的层次。”
谈到自己主动让出球队核心位置，并见证詹姆斯获得生涯首个总冠军时，韦德表示：“我只是为另一个人感到高兴。迈阿密有一条理念，就是享受彼此的成功，为他人的成功感到快乐。我们有机会见证詹姆斯的成功，他那一年拿到了MVP，我们也一起分享了他的喜悦。”
【球员介绍】
转自：大众新闻-大众日报
效力于中超浙江队的中场球员朴镇燮代表韩国队参加了本届世界杯，他也是本届世界杯唯一的中超现役球员。浙江队预计将获得总额约为31.9万美元的补偿。
（大众新闻
这笔资金源于国际足联庞大的俱乐部补偿计划。为了感谢各俱乐部在世界杯期间放行球员并分担球员伤病及疲劳风险，国际足联在本届世界杯拿出了高达3.55亿美元的预算用于补贴俱乐部。
根据国际足联公布的俱乐部补偿方案，正赛阶段的补偿采用“按天计费”的模式，球员所属俱乐部每天的补贴为1.1万美元。按照朴镇燮5月31日到国家队报到开始计算，直到6月28日韩国队结束所有征程，共计29天。根据这一标准核算，浙江队将获得总额约为31.9万美元(约合人民币216.7万元)的补偿。
美加墨世界杯已经结束，许多俱乐部将会陆续收到国际足联的补偿金。
根据Theathletic的统计，英超联赛的曼城会拿到440万美元，位居榜首，西甲的巴塞罗那俱乐部以390万美元位居次席。3-5位分别是德甲的拜仁慕尼黑、英超的阿森纳和法甲的巴黎圣日耳曼。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
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随着国际比赛日告一段落，中超联赛也再次回到了人们的视野之中。昨天，河南2-2深圳新鹏城，青岛海牛主场0-3北京国安。河南队在长达80分钟多打1人的情况下竟然没能占据优势，而海牛更是输掉了续命之战，提前告别了中超。此外，河南已经8场不胜，海牛则是中超10连败，这2支球队近期状态都非常低迷。有记者透露，原来他们遇到了困难。
从主场1-1平大连英博开始，再到这次2-2平深圳新鹏城，河南队已连着8场没有赢球了。此外，河南队也有一定的降级风险。虽说现在他们比降级区的武汉三镇多了7分，但三镇少赛1场，若本场赢球则有24分，双方就只有1场球的距离。加上身后还有天津津门虎与辽宁铁人紧紧追赶，因此河南队也没能提前保级，接下来他们根本没有继续躺平的资本。
另一位《足球报》记者陈永也报道了青岛海牛的近况。昨天，青岛海牛主场0-3输给了北京国安，球队也因此提前去了中甲。此前曾有消息说，海牛近期战绩太差的原因是阵容不够齐整，特别是外援人数不齐，可按陈记者所说，海牛之所以降级是源于巨大的经济压力，尤其是股改没有成功。也因如此，海牛一线球员的心态也出现了一些问题，最终提前降级。
2026年10月10日，据《足球报》记者鲁蜜报道，中超球队河南队已8场不胜，而他们的问题并不单纯只是竞技层面的因素，而且还有经济层面的因素。据了解，目前俱乐部遇到了一些困难，尤其经济方面受到了影响，所以一线队球员的心态也因此受到了影响。现在他们已8轮不胜，甚至在人数占优的情况下也没能表现出太大的优势，这些都是经济层面的影响。
实际上最近青岛海牛确实踢得不大理想，此前已中超9连败，状态接近拔管，仅剩下理论上的保级希望。输给国安以后，海牛也算正式进炉，可以提前考虑新赛季的冲超工作了。值得一提的是，海牛的问题似乎更加严重一些，投资人乔伟光一直在推动股改，但却没有彻底完成。如果海牛新赛季不能解决这些问题，那么冲超也有些困难。大家觉得海牛明年能回中超吗？欢迎评论留言，一起交流。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2012年与詹姆斯一起夺冠的经历。
“那是我自己一直想获得的荣誉吗？当然。但我不会坐在那里只考虑自己，我是在庆祝队友的成功，并且感受到自己也是其中的一部分。”
“我们同一年进入联盟，建立了非常好的关系，我就像他的哥哥一样。看着自己的弟弟完成如此不可思议的成就，而且自己还是其中的一部分，没有比这更美好的事情了。”
“看到他拿到第一枚总冠军戒指，听到他在夺冠之后说‘终于等到了’，我完全能够理解那种感觉。从他还是青少年、大家就知道他会成为状元的时候起，他就一直背负着巨大的压力。我真的为他感到高兴。不要误会，他加盟热火之前就已经非常出色。但来到迈阿密之后，他成为了一名领袖，也成为了一名赢家，那是完全不同的层次。”
谈到自己主动让出球队核心位置，并见证詹姆斯获得生涯首个总冠军时，韦德表示：“我只是为另一个人感到高兴。迈阿密有一条理念，就是享受彼此的成功，为他人的成功感到快乐。我们有机会见证詹姆斯的成功，他那一年拿到了MVP，我们也一起分享了他的喜悦。”
【球员介绍】
转自：大众新闻-大众日报
效力于中超浙江队的中场球员朴镇燮代表韩国队参加了本届世界杯，他也是本届世界杯唯一的中超现役球员。浙江队预计将获得总额约为31.9万美元的补偿。
（大众新闻
这笔资金源于国际足联庞大的俱乐部补偿计划。为了感谢各俱乐部在世界杯期间放行球员并分担球员伤病及疲劳风险，国际足联在本届世界杯拿出了高达3.55亿美元的预算用于补贴俱乐部。
根据国际足联公布的俱乐部补偿方案，正赛阶段的补偿采用“按天计费”的模式，球员所属俱乐部每天的补贴为1.1万美元。按照朴镇燮5月31日到国家队报到开始计算，直到6月28日韩国队结束所有征程，共计29天。根据这一标准核算，浙江队将获得总额约为31.9万美元(约合人民币216.7万元)的补偿。
美加墨世界杯已经结束，许多俱乐部将会陆续收到国际足联的补偿金。
根据Theathletic的统计，英超联赛的曼城会拿到440万美元，位居榜首，西甲的巴塞罗那俱乐部以390万美元位居次席。3-5位分别是德甲的拜仁慕尼黑、英超的阿森纳和法甲的巴黎圣日耳曼。
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