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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
在国家队长期集训，让王俊杰显得有些疲惫不说，他也只是中途短暂回到马萨诸塞大学和全队合练，肯定会影响默契度，这一点毋庸置疑。
首先，王俊杰身高不到2.05米，本身在当初U19国青队时他是打三号位的，有一定的控球能力，可是在旧金山大学他逐渐增重打四号位，以其身高来说，在NCAA并不算高，爆发力又不足，慢慢打起来就很吃力了。
这场比赛，王俊杰只打了18分钟，主要原因还是他过早陷入了犯规麻烦，于是上半场很早就被换下。
第三，在国家队长期集训，让王俊杰显得有些疲惫不说，他也只是中途短暂回到马萨诸塞大学和全队合练，肯定会影响默契度，这一点毋庸置疑。
作为一场季前赛，实际上胜负并不是那么重要，所以王俊杰就算是数据不那么好，也没有什么太大的担心。
但为什么王俊杰没有以前那么惊艳了呢？原因主要有三点——
其次，王俊杰在旧金山打球其实也不算太惊艳，只能说很一般，只不过是去年的亚洲杯入选最佳阵容，才让他看起来很厉害，要知道，面对亚洲对手和NCAA一级联盟的对手是完全两个概念，否则王俊杰为什么要转校到一所实力更弱的球队？
在看到王俊杰的数据和上场时间之后，不少人都表示，他为什么已经泯然众人了呢？其实，王俊杰并没有泯然众人，但状态没有刚入选国家队时那么惊艳的确是事实。
一场NCAA的季前赛中，王俊杰上场18分钟，只得到5分，另外贡献3个篮板，于是外界纷纷表示，他已经逐渐泯然众人了。
可见，王俊杰目前状态不是特别好跟中国男篮教练郭士强有一定关系，但绝不是全部，王俊杰还是得继续调整打法和状态才行。
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
刚刚收获职业生涯第二座欧洲金靴，凯恩在领奖后的采访，聊起了球迷长久关心的未来去向。2023年告别热刺远赴德甲，当时很多人都相信，凯恩早晚还会回到英超，冲击阿兰‑希勒260球的英超历史射手王纪录。但如今33岁的英格兰前锋，心态已经出现明显转变，同时他与拜仁的续约传闻，也再次成为舆论焦点。
英超赛场凯恩一共打入213粒进球，距离希勒260球的传奇纪录还差47球。倘若不再回归英超，这项被外界期待已久的纪录，大概率很难再有机会完成。眼下多方消息传出，拜仁正积极推动续约谈判，希望把这位进球效率恐怖的射手继续留在安联球场。
客观来讲，凯恩并没有彻底关上重返英超的大门，只是当下，德甲才是他的优先选项。两度拿下欧洲金靴足以说明，33岁的凯恩依旧站在欧洲射手的最顶端。留在拜仁，他可以继续追逐德甲与欧冠奖杯；回到英超，才有机会去挑战希勒的历史丰碑，两条道路各有取舍。而最终的结局，还要等待续约谈判的结果。
凯恩在采访中聊到自己心态的变化，他回忆刚刚转会拜仁的那段日子，内心十分笃定，自己未来一定还会重返英超。可经过几年在慕尼黑的生活，那份想要回去的冲动，已经慢慢淡化。他很享受德国的足球氛围，看到了英格兰之外完全不一样的足球世界。家人在这边生活安稳，孔帕尼的执教思路、球队现有的阵容配置，都让他感到满意。凯恩也留有余地，表示不会把话说死，但现阶段，自己的全部精力都专注在拜仁。
那么在你看来，凯恩未来还会重返英超，去追逐希勒的260球纪录吗？
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
在国家队长期集训，让王俊杰显得有些疲惫不说，他也只是中途短暂回到马萨诸塞大学和全队合练，肯定会影响默契度，这一点毋庸置疑。
首先，王俊杰身高不到2.05米，本身在当初U19国青队时他是打三号位的，有一定的控球能力，可是在旧金山大学他逐渐增重打四号位，以其身高来说，在NCAA并不算高，爆发力又不足，慢慢打起来就很吃力了。
这场比赛，王俊杰只打了18分钟，主要原因还是他过早陷入了犯规麻烦，于是上半场很早就被换下。
第三，在国家队长期集训，让王俊杰显得有些疲惫不说，他也只是中途短暂回到马萨诸塞大学和全队合练，肯定会影响默契度，这一点毋庸置疑。
作为一场季前赛，实际上胜负并不是那么重要，所以王俊杰就算是数据不那么好，也没有什么太大的担心。
但为什么王俊杰没有以前那么惊艳了呢？原因主要有三点——
其次，王俊杰在旧金山打球其实也不算太惊艳，只能说很一般，只不过是去年的亚洲杯入选最佳阵容，才让他看起来很厉害，要知道，面对亚洲对手和NCAA一级联盟的对手是完全两个概念，否则王俊杰为什么要转校到一所实力更弱的球队？
在看到王俊杰的数据和上场时间之后，不少人都表示，他为什么已经泯然众人了呢？其实，王俊杰并没有泯然众人，但状态没有刚入选国家队时那么惊艳的确是事实。
一场NCAA的季前赛中，王俊杰上场18分钟，只得到5分，另外贡献3个篮板，于是外界纷纷表示，他已经逐渐泯然众人了。
可见，王俊杰目前状态不是特别好跟中国男篮教练郭士强有一定关系，但绝不是全部，王俊杰还是得继续调整打法和状态才行。
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
刚刚收获职业生涯第二座欧洲金靴，凯恩在领奖后的采访，聊起了球迷长久关心的未来去向。2023年告别热刺远赴德甲，当时很多人都相信，凯恩早晚还会回到英超，冲击阿兰‑希勒260球的英超历史射手王纪录。但如今33岁的英格兰前锋，心态已经出现明显转变，同时他与拜仁的续约传闻，也再次成为舆论焦点。
英超赛场凯恩一共打入213粒进球，距离希勒260球的传奇纪录还差47球。倘若不再回归英超，这项被外界期待已久的纪录，大概率很难再有机会完成。眼下多方消息传出，拜仁正积极推动续约谈判，希望把这位进球效率恐怖的射手继续留在安联球场。
客观来讲，凯恩并没有彻底关上重返英超的大门，只是当下，德甲才是他的优先选项。两度拿下欧洲金靴足以说明，33岁的凯恩依旧站在欧洲射手的最顶端。留在拜仁，他可以继续追逐德甲与欧冠奖杯；回到英超，才有机会去挑战希勒的历史丰碑，两条道路各有取舍。而最终的结局，还要等待续约谈判的结果。
凯恩在采访中聊到自己心态的变化，他回忆刚刚转会拜仁的那段日子，内心十分笃定，自己未来一定还会重返英超。可经过几年在慕尼黑的生活，那份想要回去的冲动，已经慢慢淡化。他很享受德国的足球氛围，看到了英格兰之外完全不一样的足球世界。家人在这边生活安稳，孔帕尼的执教思路、球队现有的阵容配置，都让他感到满意。凯恩也留有余地，表示不会把话说死，但现阶段，自己的全部精力都专注在拜仁。
那么在你看来，凯恩未来还会重返英超，去追逐希勒的260球纪录吗？
📷 猛龙VS森林狼精彩图集
