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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月19日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第33轮，北控男篮112-102战胜深圳男篮。
山东队：高诗岩22分5篮板6助攻5抢断，摩尔30分5篮板6助攻，郭凯13分10篮板，库马杰15分12篮板，陈培东8分。
北控队：张帆22分，萨林杰21分18篮板7助攻4抢断，刘晓宇14分6篮板4助攻，特莱斯7分11助攻，邹雨宸14分7篮板，里勒23分。
第三节，比赛更加激烈，两队五次交替领先，深圳队逐渐占据主动，单节净胜8分后88-83领先北控。第四节，场上局势风云突变，北控轰出一波24-8的高潮一举反超领先两位数，深圳队陷入得分荒，单节只得到14分，最终，北控男篮112-102战胜深圳男篮。
江苏队：杰克逊29分4篮板3助攻，汤普森8分6篮板，古德温30分4篮板，刘泽希4分3篮板，吴羽佳0分8篮板。
深圳队：汤普森16分14篮板5助攻6盖帽，贺希宁18分，王浩然11分，威姆斯22分6助攻3抢断，容子峰7分6篮板4助攻，周鹏16分。
山东102-86江苏
第一节，北控打出10-2的开局，深圳随即迎头赶上，一波13-5的攻击波抹平分差，北控在节末发动一波攻势，萨林杰飚进三分球，28-23领先深圳。第二节，北控很快领先到9分，但深圳队开始起势，打出了13-4的攻击波再次追平比分，随后两队交替上分，半场北控59-56领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
直播吧10月12日讯 据媒体人@球圈赵探长 报道，凯尔·弗格重回CBA，他将加盟广东宏远男篮。
如今，弗格再度启程，加盟广东宏远。从广州到北控，从辽宁到上海，再到广东——这位冠军收割机的下一站，能否延续传奇？
当赛季弗格出战42场比赛，场均得到27分6.3篮板6.3助攻3抢断的数据，但北控在季后赛第二轮被新疆淘汰。
弗格今年36岁，已在CBA征战九个赛季。纵观弗格的CBA生涯，可谓是有起有伏非常精彩。接下来让小吧带大家回顾一下弗格的这段旅程：
2018-19赛季，弗格打满45场，场均贡献34.4分8.4篮板7.6助攻2.1抢断，数据全面升级。尽管个人表现炸裂，但赛季结束后广州因打法风格考量放弃续约。
2017年夏天，弗格正式加盟广州龙狮，开启CBA生涯。首个赛季出战21场，场均轰下35.6分6.0篮板5.6助攻1.8抢断，帮助广州男篮历史首次杀入季后赛（首轮0-2不敌深圳）。2018年7月，广州官宣与弗格续约。
2020年，弗格加盟辽宁男篮，迎来生涯巅峰。他帮助辽宁队完成2022、2023、2024三连冠。
2025年，弗格转投上海男篮，随队夺得2025-26赛季CBA总冠军。这是他近5个赛季的第4枚总冠军戒指。
个人荣誉方面，弗格凭借无解表现，当选了2023-24赛季总决赛MVP。
在上海，他的角色逐渐边缘化，出战41场比赛场均只有14.6分钟，得到11分2篮板1.7助攻。
2019年，弗格转投北控男篮，在马布里麾下完成从“数据刷子”到全能小外援的蜕变。
【历史交锋】
本文转自：信息时报
作为黄晟豪在俱乐部的后腰搭档，侯煜在青年时期多次进入国字号梯队。对于国家队，侯煜也有自己的目标，“我给自己定的目标是30岁前能进一次国家队，不论25岁、26岁还是27岁，反正30岁之前想进一次，我会尽力去实现。因为我不知道明年到中超会踢出什么水平，还是要结合实际情况看。放眼世界足坛，也没有哪个主教练能从二级联赛去找球员进国家队，因为二级联赛就代表你没在顶级的水平。”侯煜表示，广州足球有一批像他一样的本土球员在为广州努力，“他们需要这个舞台，他们更应该被看到。”
“30岁前，我也要进一次国家队”
今年9月，19岁的广州豹混血小将黄晟豪被补招进国家队集训名单，成为这家俱乐部历史上第一名现役国脚。侯煜回忆起当时得知这一消息时的情景：“当时挺有趣，黄晟豪坐在我旁边，我知道他要去U19国青，行李都收拾好了。总经理进来宣布，我们队里有了第一个国家队成员。黄晟豪也站起来说感谢教练组、感谢队友。我当时挺惊讶，但打心里为他高兴。我们这么多年没有从本土培养出一个国脚，上一个广州国脚还是黄政宇吧。”
“选择没有对错 要把选择努力变成对的”
4年前，21岁的侯煜在中超赛场崭露头角，然而当时球队实力不济最终降级。2025年初，侯煜选择加盟广州豹。当时不少中超球队向他抛来“橄榄枝”，但他选择留守。去年作为“中甲新军”的广州豹并未能迅速完成冲超，侯煜因此被贴上“没苦硬吃”的标签。
信息时报
把反对声音化作动力 对中超充满期待
“我认为选择广州豹是对的，广州足球的土壤培养了我，我理应去回报这片土地。就像我在社交媒体上说的，选择没有对错，你要去证明选择是对的。去年冲超失败，很多人说‘你这个选择是错的’，我也接受；今年我冲超了，我说‘我把选择变对了’，他们又不认同我的说法。”侯煜直言，球迷的执念底层逻辑是爱，“我感谢他们，没有他们的支持就没有今天的我，我心里始终保持感激。我也是一个很重情义的人，我始终认为我没有对不起任何一个人。能把反对的声音转化成动力，这是我接下来要面对的课题。”
替黄晟豪感到高兴
10月11日夜晚，越秀山体育场，当卡马拉在补时阶段打进第2个进球，场上大屏幕的比分定格在3比1时，坐在替补席上的侯煜泪水“决堤”，这位25岁的“广州仔”在过去4年经历了太多。3天后，侯煜接受媒体采访时表示，这两年经历过冲超失利的低谷，经历被球迷质疑，泪水是所有情绪的宣泄，他会将反对声音化作前进的动力，同时表示自己对中超充满期待。
是蛰伏也是涅槃
重返中超，侯煜充满期待，他希望下个赛季能通过中超舞台检验自己，“4年前降级时，我打心里认为自己能力不足，没达到中超标准，现在回到中超，我还是很期待，因为这是重新检验自己有没有达到这个标准的机会。我想看看通过这4年打磨，能在中超赛场踢出什么样的比赛。”
侯煜接受采访。
“由我们这一代人书写广州足球新篇章”
留守不是“没苦硬吃”
侯煜打进扳平进球。
广州豹球员、“广州仔”侯煜接受媒体采访:
信息时报
冲超那晚，越秀山体育场的场刊主角是侯煜，主题是“见证历史”。回顾在广州豹的2年，侯煜说，既是蛰伏，也是涅槃，“2025年冲超失利是‘蛰伏’，如今能重登中超舞台是‘涅槃’。我很幸运能站在这个历史时刻，我打进扳平进球，卡马拉进了两个球。冲超和夺冠拿到的这60分背后，每个人都是功臣，少一分都不能提前冲超，希望从明年开始，由我们这一代人去书写广州足球的新篇章。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月19日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第33轮，北控男篮112-102战胜深圳男篮。
山东队：高诗岩22分5篮板6助攻5抢断，摩尔30分5篮板6助攻，郭凯13分10篮板，库马杰15分12篮板，陈培东8分。
北控队：张帆22分，萨林杰21分18篮板7助攻4抢断，刘晓宇14分6篮板4助攻，特莱斯7分11助攻，邹雨宸14分7篮板，里勒23分。
第三节，比赛更加激烈，两队五次交替领先，深圳队逐渐占据主动，单节净胜8分后88-83领先北控。第四节，场上局势风云突变，北控轰出一波24-8的高潮一举反超领先两位数，深圳队陷入得分荒，单节只得到14分，最终，北控男篮112-102战胜深圳男篮。
江苏队：杰克逊29分4篮板3助攻，汤普森8分6篮板，古德温30分4篮板，刘泽希4分3篮板，吴羽佳0分8篮板。
深圳队：汤普森16分14篮板5助攻6盖帽，贺希宁18分，王浩然11分，威姆斯22分6助攻3抢断，容子峰7分6篮板4助攻，周鹏16分。
山东102-86江苏
第一节，北控打出10-2的开局，深圳随即迎头赶上，一波13-5的攻击波抹平分差，北控在节末发动一波攻势，萨林杰飚进三分球，28-23领先深圳。第二节，北控很快领先到9分，但深圳队开始起势，打出了13-4的攻击波再次追平比分，随后两队交替上分，半场北控59-56领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
直播吧10月12日讯 据媒体人@球圈赵探长 报道，凯尔·弗格重回CBA，他将加盟广东宏远男篮。
如今，弗格再度启程，加盟广东宏远。从广州到北控，从辽宁到上海，再到广东——这位冠军收割机的下一站，能否延续传奇？
当赛季弗格出战42场比赛，场均得到27分6.3篮板6.3助攻3抢断的数据，但北控在季后赛第二轮被新疆淘汰。
弗格今年36岁，已在CBA征战九个赛季。纵观弗格的CBA生涯，可谓是有起有伏非常精彩。接下来让小吧带大家回顾一下弗格的这段旅程：
2018-19赛季，弗格打满45场，场均贡献34.4分8.4篮板7.6助攻2.1抢断，数据全面升级。尽管个人表现炸裂，但赛季结束后广州因打法风格考量放弃续约。
2017年夏天，弗格正式加盟广州龙狮，开启CBA生涯。首个赛季出战21场，场均轰下35.6分6.0篮板5.6助攻1.8抢断，帮助广州男篮历史首次杀入季后赛（首轮0-2不敌深圳）。2018年7月，广州官宣与弗格续约。
2020年，弗格加盟辽宁男篮，迎来生涯巅峰。他帮助辽宁队完成2022、2023、2024三连冠。
2025年，弗格转投上海男篮，随队夺得2025-26赛季CBA总冠军。这是他近5个赛季的第4枚总冠军戒指。
个人荣誉方面，弗格凭借无解表现，当选了2023-24赛季总决赛MVP。
在上海，他的角色逐渐边缘化，出战41场比赛场均只有14.6分钟，得到11分2篮板1.7助攻。
2019年，弗格转投北控男篮，在马布里麾下完成从“数据刷子”到全能小外援的蜕变。
【历史交锋】
本文转自：信息时报
作为黄晟豪在俱乐部的后腰搭档，侯煜在青年时期多次进入国字号梯队。对于国家队，侯煜也有自己的目标，“我给自己定的目标是30岁前能进一次国家队，不论25岁、26岁还是27岁，反正30岁之前想进一次，我会尽力去实现。因为我不知道明年到中超会踢出什么水平，还是要结合实际情况看。放眼世界足坛，也没有哪个主教练能从二级联赛去找球员进国家队，因为二级联赛就代表你没在顶级的水平。”侯煜表示，广州足球有一批像他一样的本土球员在为广州努力，“他们需要这个舞台，他们更应该被看到。”
“30岁前，我也要进一次国家队”
今年9月，19岁的广州豹混血小将黄晟豪被补招进国家队集训名单，成为这家俱乐部历史上第一名现役国脚。侯煜回忆起当时得知这一消息时的情景：“当时挺有趣，黄晟豪坐在我旁边，我知道他要去U19国青，行李都收拾好了。总经理进来宣布，我们队里有了第一个国家队成员。黄晟豪也站起来说感谢教练组、感谢队友。我当时挺惊讶，但打心里为他高兴。我们这么多年没有从本土培养出一个国脚，上一个广州国脚还是黄政宇吧。”
“选择没有对错 要把选择努力变成对的”
4年前，21岁的侯煜在中超赛场崭露头角，然而当时球队实力不济最终降级。2025年初，侯煜选择加盟广州豹。当时不少中超球队向他抛来“橄榄枝”，但他选择留守。去年作为“中甲新军”的广州豹并未能迅速完成冲超，侯煜因此被贴上“没苦硬吃”的标签。
信息时报
把反对声音化作动力 对中超充满期待
“我认为选择广州豹是对的，广州足球的土壤培养了我，我理应去回报这片土地。就像我在社交媒体上说的，选择没有对错，你要去证明选择是对的。去年冲超失败，很多人说‘你这个选择是错的’，我也接受；今年我冲超了，我说‘我把选择变对了’，他们又不认同我的说法。”侯煜直言，球迷的执念底层逻辑是爱，“我感谢他们，没有他们的支持就没有今天的我，我心里始终保持感激。我也是一个很重情义的人，我始终认为我没有对不起任何一个人。能把反对的声音转化成动力，这是我接下来要面对的课题。”
替黄晟豪感到高兴
10月11日夜晚，越秀山体育场，当卡马拉在补时阶段打进第2个进球，场上大屏幕的比分定格在3比1时，坐在替补席上的侯煜泪水“决堤”，这位25岁的“广州仔”在过去4年经历了太多。3天后，侯煜接受媒体采访时表示，这两年经历过冲超失利的低谷，经历被球迷质疑，泪水是所有情绪的宣泄，他会将反对声音化作前进的动力，同时表示自己对中超充满期待。
是蛰伏也是涅槃
重返中超，侯煜充满期待，他希望下个赛季能通过中超舞台检验自己，“4年前降级时，我打心里认为自己能力不足，没达到中超标准，现在回到中超，我还是很期待，因为这是重新检验自己有没有达到这个标准的机会。我想看看通过这4年打磨，能在中超赛场踢出什么样的比赛。”
侯煜接受采访。
“由我们这一代人书写广州足球新篇章”
留守不是“没苦硬吃”
侯煜打进扳平进球。
广州豹球员、“广州仔”侯煜接受媒体采访:
信息时报
冲超那晚，越秀山体育场的场刊主角是侯煜，主题是“见证历史”。回顾在广州豹的2年，侯煜说，既是蛰伏，也是涅槃，“2025年冲超失利是‘蛰伏’，如今能重登中超舞台是‘涅槃’。我很幸运能站在这个历史时刻，我打进扳平进球，卡马拉进了两个球。冲超和夺冠拿到的这60分背后，每个人都是功臣，少一分都不能提前冲超，希望从明年开始，由我们这一代人去书写广州足球的新篇章。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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