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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
阿斯顿维拉 VS 布伦特福德两队近10年的交战次数为18场，阿斯顿维拉4胜8平6负，赢球概率为22.2%，平局概率为44.4%，输球概率为33.3%。
切尔西 VS 伯恩茅斯两队近10年的交战次数为20场，切尔西12胜5平3负，赢球概率为60.0%，平局概率为25.0%，输球概率为15.0%。
巴萨 VS 赫塔菲两队近10年的交战次数为19场，巴萨13胜5平1负，赢球概率为68.4%，平局概率为26.3%，输球概率为5.3%。
霍芬海姆 VS 汉堡两队近10年的交战次数为7场，霍芬海姆4胜1平2负，赢球概率为57.1%，平局概率为14.3%，输球概率为28.6%。
莱比锡 VS 法兰克福两队近10年的交战次数为23场，莱比锡9胜8平6负，赢球概率为39.1%，平局概率为34.8%，输球概率为26.1%。
阿拉维斯 VS 马竞两队近10年的交战次数为18场，阿拉维斯2胜5平11负，赢球概率为11.1%，平局概率为27.8%，输球概率为61.1%。
柏林联合 VS 埃弗斯堡两队近10年没有交战记录。
曼联 VS 热刺两队近10年的交战次数为25场，曼联11胜4平10负，赢球概率为44.0%，平局概率为16.0%，输球概率为40.0%。
伊普斯维奇 VS 富勒姆两队近10年的交战次数为9场，伊普斯维奇0胜3平6负，赢球概率为0.0%，平局概率为33.3%，输球概率为66.7%。
美因茨 VS 勒沃库森两队近10年的交战次数为21场，美因茨5胜3平13负，赢球概率为23.8%，平局概率为14.3%，输球概率为61.9%。
那不勒斯 VS 弗罗西诺内两队近10年的交战次数为7场，那不勒斯5胜1平1负，赢球概率为71.4%，平局概率为14.3%，输球概率为14.3%。
奥格斯堡 VS 拜仁慕尼黑两队近10年的交战次数为23场，奥格斯堡3胜2平18负，赢球概率为13.0%，平局概率为8.7%，输球概率为78.3%。
国米 VS 帕尔马两队近10年的交战次数为12场，国米7胜4平1负，赢球概率为58.3%，平局概率为33.3%，输球概率为8.3%。
皇马 VS 比利亚雷亚尔两队近10年的交战次数为22场，皇马11胜8平3负，赢球概率为50.0%，平局概率为36.4%，输球概率为13.6%。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
10月8日女单16强赛3-2险胜队友石洵瑶，10月9日先是在女单八强赛4-0横扫申裕斌，下午又搭档蒯曼打了一场女双四强战。
那场比赛之后，两人的对决天平似乎悄然松动。
从历史交手战绩看，王曼昱以13胜1负占据绝对优势。唯一的一场失利，发生在今年伦敦世乒赛女团决赛，当时张本美和打满五局爆冷取胜。
不过，王曼昱10月10日面临的最大挑战，或许不是对手，而是自己的身体。
10月10日的女单四强战，张本美和的状态同样不容小觑。张本美和在八强战中0-2落后王艺迪，最终连扳四局完成逆转，那场比赛张本美和多次在9平后咬下关键分，心理素质可见一斑。再加上张本美和已经彻底打破了此前对王曼昱“难求一胜”的心魔，这场四强战，她一定拼尽全力。
10月10日，WTT中国大满贯女单四强战迎来一场焦点对决——王曼昱对阵张本美和。
不少细心的球迷发现，王曼昱在比赛中频繁调整右肩，赛后她也坦言刚打完亚运会比较疲劳。事实上，王曼昱上半年一直受颈髓劳损、肩袖撕裂等老伤影响，状态出现过波动。但教练组主动调整了她的技术框架：站位前移、缩小反拍引拍幅度、击球点提前，把发球和反手衔接的关键环节重新打磨。
10月10日中午12:00，王曼昱/蒯曼还要先打女双决赛，对手正是张本美和/早田希娜。也就是说，王曼昱要在同一天内双线对阵张本美和——中午女双决赛，傍晚女单四强战，中间只有不到六小时的调整时间。
10月10日12:00，女双决赛：王曼昱/蒯曼VS张本美和/早田希娜。
比赛将于10月10日17:45开打，CCTV5将全程直播。对于国乒球迷来说，这是一场既熟悉又充满悬念的较量。
数据显示，王曼昱关键球成功率从46%提升到78%，反手防守转进攻成功率也大幅上涨。亚运会三金就是最好的证明。
从亚运会到中国大满贯，中间只隔了不到一周。王曼昱在亚运会身兼女团、女单、女双三项全部夺金，转场北京后又是双线作战。
对于王曼昱来说，如果四强战被拖入决胜局，体能的损耗将直接影响胜负。但竞技体育的魅力就在于此——即便身体疲劳，经验、技战术储备和意志力依然能成为取胜之匙。
13胜1负的历史战绩是王曼昱得底气，但更重要的是当下的状态和临场发挥。
名古屋亚运会上，两人两次碰面：女团决赛王曼昱3-2险胜，女单四强战虽然4-1拿下，但每局分差都咬得极紧。可以说，张本美和早已不是当初那个几板就被打崩的年轻小将，她已经找到了对抗王曼昱的方法。
（陆小青）
【球员介绍】
未来两年的时候，国足没有大赛任务，到了更新换代的阶段，不如一步到位，此次直接补招蒯纪闻，让国青三叉戟重现国足。蒯纪闻在全运会发挥出色，有直接任意球进球、也有内切世界波，他的持球推进特点是国足非常需要的，已经被淘汰出局了，用人也不需要太多顾虑，没有任何意义，与其看着熟悉的面孔重蹈覆辙，不如用新星为了国足未来做准备。
再一次被淘汰出局，不同的是国足这次太可惜了，一半的责任是因为球队整体实力的确不行，另一半主教练伊万科维奇的用人、战术导致的。“生死战”之后，6月10日国足又将会在重庆迎来荣誉之战，伊万不会在世预赛之后立即下课，7月份的东亚杯，如果他继续站在场边指挥、继续踢单后腰也不必惊讶，也无关痛痒了，未来两年没有大赛，不差这几场了。
每一次国足比赛，必然有球员会受伤，中超联赛强度不够，加上球员会紧张，应对世预赛这种强度的比赛，身体扛不住，除此之外，曹永竞也有伤在身，3名伤员大概率缺席与巴林的比赛。据《北京青年报》报道，国足将会补招侯永永，这个选择其实令人不解，球队缺的是后防线，一下子伤了两员大将，杨泽翔状态堪忧，不先招后卫，要攻击手。
侯永永此前入选过国足集训大名单，但没有最终会跟队参赛，本赛季他代表云南玉昆出战13场中超，打进2球。归化球员没有发挥出应有的实力，原本是指望塞尔吉尼奥能够“带飞”国足，但首次首发，他没有融入到球队当中，只有灵光一闪，没有达到外界期待的核心、组织传球，或许侯永永可以和塞鸟擦出火花，各种搭配都应该尝试一下。
最后一轮，国足争胜保排名避免倒数第一，巴林与国足同积6分，净胜球方面国足劣势太大，只有取胜才能拿到小组第5。除了小组排名之外，还要考虑FIFA积分、排名，涉及到未来亚洲杯抽签的分档，即使被淘汰出局，也不能“摆烂”，若荣誉之战伊万科维奇改踢双后腰，给年轻球员一些机会，起码还能够看到未来，伊万是否下课已经不重要了，即使留任，也只是过渡。
国足的输球很“惨烈”，韦世豪累积黄牌停赛，将会缺阵与巴林的比赛，林良铭、谢文能伤愈复出，能够及时补位。成都蓉城官方宣布，胡荷韬左膝韧带和半月板受伤，在比赛中受伤之后，为了不让比赛停下来，他爬出了边线，只会给国足争取一些进攻的时间，这次受伤也会影响他在联赛中的主场。朱辰杰拉伤之后，也坚持了很长时间。
（亚星卓）
【比赛分析】
阿斯顿维拉 VS 布伦特福德两队近10年的交战次数为18场，阿斯顿维拉4胜8平6负，赢球概率为22.2%，平局概率为44.4%，输球概率为33.3%。
切尔西 VS 伯恩茅斯两队近10年的交战次数为20场，切尔西12胜5平3负，赢球概率为60.0%，平局概率为25.0%，输球概率为15.0%。
巴萨 VS 赫塔菲两队近10年的交战次数为19场，巴萨13胜5平1负，赢球概率为68.4%，平局概率为26.3%，输球概率为5.3%。
霍芬海姆 VS 汉堡两队近10年的交战次数为7场，霍芬海姆4胜1平2负，赢球概率为57.1%，平局概率为14.3%，输球概率为28.6%。
莱比锡 VS 法兰克福两队近10年的交战次数为23场，莱比锡9胜8平6负，赢球概率为39.1%，平局概率为34.8%，输球概率为26.1%。
阿拉维斯 VS 马竞两队近10年的交战次数为18场，阿拉维斯2胜5平11负，赢球概率为11.1%，平局概率为27.8%，输球概率为61.1%。
柏林联合 VS 埃弗斯堡两队近10年没有交战记录。
曼联 VS 热刺两队近10年的交战次数为25场，曼联11胜4平10负，赢球概率为44.0%，平局概率为16.0%，输球概率为40.0%。
伊普斯维奇 VS 富勒姆两队近10年的交战次数为9场，伊普斯维奇0胜3平6负，赢球概率为0.0%，平局概率为33.3%，输球概率为66.7%。
美因茨 VS 勒沃库森两队近10年的交战次数为21场，美因茨5胜3平13负，赢球概率为23.8%，平局概率为14.3%，输球概率为61.9%。
那不勒斯 VS 弗罗西诺内两队近10年的交战次数为7场，那不勒斯5胜1平1负，赢球概率为71.4%，平局概率为14.3%，输球概率为14.3%。
奥格斯堡 VS 拜仁慕尼黑两队近10年的交战次数为23场，奥格斯堡3胜2平18负，赢球概率为13.0%，平局概率为8.7%，输球概率为78.3%。
国米 VS 帕尔马两队近10年的交战次数为12场，国米7胜4平1负，赢球概率为58.3%，平局概率为33.3%，输球概率为8.3%。
皇马 VS 比利亚雷亚尔两队近10年的交战次数为22场，皇马11胜8平3负，赢球概率为50.0%，平局概率为36.4%，输球概率为13.6%。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
10月8日女单16强赛3-2险胜队友石洵瑶，10月9日先是在女单八强赛4-0横扫申裕斌，下午又搭档蒯曼打了一场女双四强战。
那场比赛之后，两人的对决天平似乎悄然松动。
从历史交手战绩看，王曼昱以13胜1负占据绝对优势。唯一的一场失利，发生在今年伦敦世乒赛女团决赛，当时张本美和打满五局爆冷取胜。
不过，王曼昱10月10日面临的最大挑战，或许不是对手，而是自己的身体。
10月10日的女单四强战，张本美和的状态同样不容小觑。张本美和在八强战中0-2落后王艺迪，最终连扳四局完成逆转，那场比赛张本美和多次在9平后咬下关键分，心理素质可见一斑。再加上张本美和已经彻底打破了此前对王曼昱“难求一胜”的心魔，这场四强战，她一定拼尽全力。
10月10日，WTT中国大满贯女单四强战迎来一场焦点对决——王曼昱对阵张本美和。
不少细心的球迷发现，王曼昱在比赛中频繁调整右肩，赛后她也坦言刚打完亚运会比较疲劳。事实上，王曼昱上半年一直受颈髓劳损、肩袖撕裂等老伤影响，状态出现过波动。但教练组主动调整了她的技术框架：站位前移、缩小反拍引拍幅度、击球点提前，把发球和反手衔接的关键环节重新打磨。
10月10日中午12:00，王曼昱/蒯曼还要先打女双决赛，对手正是张本美和/早田希娜。也就是说，王曼昱要在同一天内双线对阵张本美和——中午女双决赛，傍晚女单四强战，中间只有不到六小时的调整时间。
10月10日12:00，女双决赛：王曼昱/蒯曼VS张本美和/早田希娜。
比赛将于10月10日17:45开打，CCTV5将全程直播。对于国乒球迷来说，这是一场既熟悉又充满悬念的较量。
数据显示，王曼昱关键球成功率从46%提升到78%，反手防守转进攻成功率也大幅上涨。亚运会三金就是最好的证明。
从亚运会到中国大满贯，中间只隔了不到一周。王曼昱在亚运会身兼女团、女单、女双三项全部夺金，转场北京后又是双线作战。
对于王曼昱来说，如果四强战被拖入决胜局，体能的损耗将直接影响胜负。但竞技体育的魅力就在于此——即便身体疲劳，经验、技战术储备和意志力依然能成为取胜之匙。
13胜1负的历史战绩是王曼昱得底气，但更重要的是当下的状态和临场发挥。
名古屋亚运会上，两人两次碰面：女团决赛王曼昱3-2险胜，女单四强战虽然4-1拿下，但每局分差都咬得极紧。可以说，张本美和早已不是当初那个几板就被打崩的年轻小将，她已经找到了对抗王曼昱的方法。
（陆小青）
【球员介绍】
未来两年的时候，国足没有大赛任务，到了更新换代的阶段，不如一步到位，此次直接补招蒯纪闻，让国青三叉戟重现国足。蒯纪闻在全运会发挥出色，有直接任意球进球、也有内切世界波，他的持球推进特点是国足非常需要的，已经被淘汰出局了，用人也不需要太多顾虑，没有任何意义，与其看着熟悉的面孔重蹈覆辙，不如用新星为了国足未来做准备。
再一次被淘汰出局，不同的是国足这次太可惜了，一半的责任是因为球队整体实力的确不行，另一半主教练伊万科维奇的用人、战术导致的。“生死战”之后，6月10日国足又将会在重庆迎来荣誉之战，伊万不会在世预赛之后立即下课，7月份的东亚杯，如果他继续站在场边指挥、继续踢单后腰也不必惊讶，也无关痛痒了，未来两年没有大赛，不差这几场了。
每一次国足比赛，必然有球员会受伤，中超联赛强度不够，加上球员会紧张，应对世预赛这种强度的比赛，身体扛不住，除此之外，曹永竞也有伤在身，3名伤员大概率缺席与巴林的比赛。据《北京青年报》报道，国足将会补招侯永永，这个选择其实令人不解，球队缺的是后防线，一下子伤了两员大将，杨泽翔状态堪忧，不先招后卫，要攻击手。
侯永永此前入选过国足集训大名单，但没有最终会跟队参赛，本赛季他代表云南玉昆出战13场中超，打进2球。归化球员没有发挥出应有的实力，原本是指望塞尔吉尼奥能够“带飞”国足，但首次首发，他没有融入到球队当中，只有灵光一闪，没有达到外界期待的核心、组织传球，或许侯永永可以和塞鸟擦出火花，各种搭配都应该尝试一下。
最后一轮，国足争胜保排名避免倒数第一，巴林与国足同积6分，净胜球方面国足劣势太大，只有取胜才能拿到小组第5。除了小组排名之外，还要考虑FIFA积分、排名，涉及到未来亚洲杯抽签的分档，即使被淘汰出局，也不能“摆烂”，若荣誉之战伊万科维奇改踢双后腰，给年轻球员一些机会，起码还能够看到未来，伊万是否下课已经不重要了，即使留任，也只是过渡。
国足的输球很“惨烈”，韦世豪累积黄牌停赛，将会缺阵与巴林的比赛，林良铭、谢文能伤愈复出，能够及时补位。成都蓉城官方宣布，胡荷韬左膝韧带和半月板受伤，在比赛中受伤之后，为了不让比赛停下来，他爬出了边线，只会给国足争取一些进攻的时间，这次受伤也会影响他在联赛中的主场。朱辰杰拉伤之后，也坚持了很长时间。
（亚星卓）
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