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📋 赛事摘要
【比赛分析】
意大利科内利亚诺女排合影
德国什未林0-3负土耳其伊萨奇巴希（23-25、21-25、11-25）
葡萄牙波尔图0-3负土耳其瓦基弗银行（13-25、16-25、13-25）
A组：
C组：
德国斯图加特0-3负意大利斯坎迪奇（17-25、22-25、21-25）
B组：
E组：
D组：
匈牙利布达佩斯1-3负土耳其费内巴切（13-25、15-25、26-24、21-25）
保加利亚普罗夫迪夫0-3负意大利科内利亚诺（23-25、17-25、17-25）
罗马尼亚沃伦塔里3-0胜波兰别尔斯科-比亚瓦（25-21、25-17、25-23）
2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮赛果如下：
北京时间11月15日凌晨，经过3个比赛日的争夺，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮角逐全部结束。土超3强费内巴切、伊萨奇巴希、瓦基弗银行，意甲3强科内利亚诺、米兰、斯坎迪奇以及波兰热舒夫7队两战皆捷。塞尔维亚奥布雷诺瓦茨主场3-1力克法国巴黎圣云赢得首胜，与德国什未林、匈牙利布达佩斯、罗马尼亚沃伦塔里、波兰罗兹建设和比尔斯科-比亚瓦的战绩同为1胜1负。
斯洛文尼亚卡姆尼克0-3负意大利米兰（8-25、14-25、17-25）
克罗地亚萨格勒布0-3负波兰热舒夫（15-25、18-25、23-25）
波兰罗兹建设3-2胜法国南特（25-19、25-18、18-25、23-25、15-13）
塞尔维亚奥布雷诺瓦茨3-1胜法国巴黎圣云（26-24、25-20、22-25、25-18）
（高加索）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
AC米兰租借买断哈钦森，阿莫林青睐左脚右前腰
前几天刚传出来哈钦森的时候，我就跟朋友说这人来的概率不小，最佳方案是：付费租借+承担工资+选择买断，最多加点条件触发强制，然后看看能不能救活，因为还是挺有特点的一个球员，但是这两年发展确实不如预期。目前看也是按照这个方案来的，交易结构很理想。哈钦森最早是阿森纳青训，后来也去了切尔西青训，在伊普斯维奇踢了两年好球之后，在去年被森林以4000多万的高价砸走。到了森林之后，哈钦森一直没有合适的位置，上赛季森林主打442，他只能踢右中场；这赛季格拉斯纳343，但是森林又囤了一堆高价边锋，他算是彻底失去了位置。从球员特点来说，哈钦森是阿莫林一整个夏天都在心心念念的左脚右前腰；有一定的速度，但是不爆炸；有防守意愿，尤其是在森林打了一年的右中场之后；在英超场均对抗成功率40%左右，来意甲肯定也不会是一碰就倒的水平。简单说就是球员特点对路、但肯定不是大家想要的big name，这个成本刮不出来也没什么影响，只要阿莫林点头同意他来，还是可以展望一下的。对了，阿莫林记得他应该不是因为当年面对曼联踢出的那脚世界波吧？
意大利科内利亚诺女排合影
德国什未林0-3负土耳其伊萨奇巴希（23-25、21-25、11-25）
葡萄牙波尔图0-3负土耳其瓦基弗银行（13-25、16-25、13-25）
A组：
C组：
德国斯图加特0-3负意大利斯坎迪奇（17-25、22-25、21-25）
B组：
E组：
D组：
匈牙利布达佩斯1-3负土耳其费内巴切（13-25、15-25、26-24、21-25）
保加利亚普罗夫迪夫0-3负意大利科内利亚诺（23-25、17-25、17-25）
罗马尼亚沃伦塔里3-0胜波兰别尔斯科-比亚瓦（25-21、25-17、25-23）
2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮赛果如下：
北京时间11月15日凌晨，经过3个比赛日的争夺，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第2轮角逐全部结束。土超3强费内巴切、伊萨奇巴希、瓦基弗银行，意甲3强科内利亚诺、米兰、斯坎迪奇以及波兰热舒夫7队两战皆捷。塞尔维亚奥布雷诺瓦茨主场3-1力克法国巴黎圣云赢得首胜，与德国什未林、匈牙利布达佩斯、罗马尼亚沃伦塔里、波兰罗兹建设和比尔斯科-比亚瓦的战绩同为1胜1负。
斯洛文尼亚卡姆尼克0-3负意大利米兰（8-25、14-25、17-25）
克罗地亚萨格勒布0-3负波兰热舒夫（15-25、18-25、23-25）
波兰罗兹建设3-2胜法国南特（25-19、25-18、18-25、23-25、15-13）
塞尔维亚奥布雷诺瓦茨3-1胜法国巴黎圣云（26-24、25-20、22-25、25-18）
（高加索）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
AC米兰租借买断哈钦森，阿莫林青睐左脚右前腰
前几天刚传出来哈钦森的时候，我就跟朋友说这人来的概率不小，最佳方案是：付费租借+承担工资+选择买断，最多加点条件触发强制，然后看看能不能救活，因为还是挺有特点的一个球员，但是这两年发展确实不如预期。目前看也是按照这个方案来的，交易结构很理想。哈钦森最早是阿森纳青训，后来也去了切尔西青训，在伊普斯维奇踢了两年好球之后，在去年被森林以4000多万的高价砸走。到了森林之后，哈钦森一直没有合适的位置，上赛季森林主打442，他只能踢右中场；这赛季格拉斯纳343，但是森林又囤了一堆高价边锋，他算是彻底失去了位置。从球员特点来说，哈钦森是阿莫林一整个夏天都在心心念念的左脚右前腰；有一定的速度，但是不爆炸；有防守意愿，尤其是在森林打了一年的右中场之后；在英超场均对抗成功率40%左右，来意甲肯定也不会是一碰就倒的水平。简单说就是球员特点对路、但肯定不是大家想要的big name，这个成本刮不出来也没什么影响，只要阿莫林点头同意他来，还是可以展望一下的。对了，阿莫林记得他应该不是因为当年面对曼联踢出的那脚世界波吧？
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